要約:
最近の自動車皇帝の評価がわかる
3 台の Zunjie V800 はすべて、極端なブレーキをかけた際にブレーキ ペダル ブラケットが破損しました。この事件が発覚した後、広く注目を集めた。評価ビデオでは、
3 台の新しい Zunjie V800 の 100km/h-0 連続緊急ブレーキ テストでは、2 回目から 4 回目の急ブレーキ中にブレーキ ペダル ブラケットがすべて物理的に破損しました。破損後、車両はフットブレーキのサポートを失い、緊急ブレーキはPギアのみに頼ることができました。制動距離は通常の38メートルから約140メートルに伸びた。このブランドの 3 台の車両すべてに同じ問題があり、外部の世界では車両に設計上の欠陥があるのではないかと疑われていました。
記事 | 「次世代自動車研究所」コラム
ヤンヤン
事件が暴露された後、ネチズンの意見は明らかに分かれた。一方の関係者は、「これは極度の急ブレーキが繰り返される、高強度で継続的な暴力的な実験であり、日常的な自動車の使用をはるかに超えた極限状況である」と考えている。相手は「これは100万円の高級車なのか、それとも致命的な車なのか？」と深刻な懸念を示した。 「人がブレーキペダルを踏むのは異常です。これは異常であり、説明が必要です。」
これまでのところ、Zunjie ブランドも製造元の JAC Motors も、ブレーキ ペダルの破損事件に関して正式な声明やリコール計画を発表していません。しかし、資本市場は反応した。この事件に対する世論の高まりの影響を受け、JACモーターズは資本市場で大きな後退を被った。今日、株価は限界に達し、10％以上下落しました。
今回の事態を受けて、JACモーターズのIR部は「次世代自動車研究所」コラムに対し、「本件は関係部署に報告済み」と述べた。スタッフは、今日の株価がストップ高などの問題について話し、「会社の生産と運営は正常で、車両が工場から出荷される前に品質管理プロセスがあります。続報に注目してください。」
さらに、Zunjie V800 の予定所有者は、テストビデオを見た後、すぐに予約をキャンセルするよう営業に連絡しました。彼の理由は非常に単純で、「ブレーキなどの重要なコンポーネントがこのような状態になっているため、他の問題が信じられない」と述べました。彼は「手付金を支払う必要はないが、その車は絶対に欲しくない」とまで言いました。
Yu Chengdong はかつて、Zunjie を「時代を超えてリードしている」と称賛しました
最近、自動車の専門家はレビュービデオを公開し、次のように述べました。「3 台の Zunjie V800 が時速 100km/h での緊急ブレーキに使用されました。足を底まで踏み込んだ瞬間にブレーキ ペダル ブラケットがすべて壊れました。重いブレーキは 4 フィートも持続しませんでした。これは偶然でしょうか、それとも本当に安全上の問題があるのでしょうか?
評価ビデオでは、3 台の真新しい Zunjie V800 がテスト サイトに入りました。 1台目の車は3回目の全力ブレーキ中に壊れ、2台目の車は4回目の全力ブレーキ中に壊れ、3台目の車はわずか2回目のテストで壊れた。 3 台の車両の破断位置は同じであり、破断形状の一致性が高いことは注目に値します。
ビデオの中で、テストドライバーは「私はまだ2フィートでした。死ぬほど怖かったです。ポンという音とプラスチックの割れる音が聞こえ、その後車全体がブレーキをまったく止めました。」と語った。 「私は身長約 1.7 メートル、体重 140 ポンドの平均的な人間です。普通の成人男性として、普通の制動力を持っています。少なくとも 2 回目のキックは大丈夫だと思いました。私は心の準備ができていて、P ギアにシフトする方法を知っていました。ブレーキの位置が床の上だけであることを平均的な人が知らなかったらどうなるでしょうか? この人がパニックに陥らないはずはありません。」
ビデオで公開された試験データは、3 台目の車両が破損した瞬間の踏力が 1612 N であることを示したと報告されています。自動車のブレーキ ペダルに関する関連義務基準によれば、ブレーキ ペダルは 2000 N の力に耐え、5 秒間非作動状態を維持できる必要があります。
この事件に関して、一部のネチズンは「これは本当に洗わなくてもいいと思う。どんなに強くても人に踏まれてしまった。何百万もかかる。このような事態はあってはならないし、何万ドルもする小型車でもない」と率直に意見した。 「テスターは使わないでください。足の強さという点では、Huawei Zunjie V800も車であり、Zunjie V800の所有者の命も命です。」 緊急時には、人々のストレス反応は全力で踏み込むことです。この時、希望は絶望に変わります。」...
Zunjie は、Huawei と江淮汽車が共同で設立した超高級車ブランドであることがわかりました。ファーウェイは、Qiankunインテリジェント運転、Hongmengインテリジェントコックピット、3電気システム、および車両デジタルアーキテクチャをブランドに提供しています。 JAC Motors は車両の研究開発、シャシーチューニング、生産および製造を担当しています。製品ラインはフラッグシップセダンから大型高級MPVまでカバーしています。 Zunjie V800 は、Zunjie 傘下の大型航続距離延長 MPV です。 2026年8月に発売する予定で、価格帯は76万6000～101万6000元のハイエンドビジネス市場に焦点を当てる。
ファーウェイのマネージングディレクター兼ターミナルBG会長のYu Chengdong氏がZunjieブランドを繰り返し支持していることは注目に値します。
現在、Yu Chengdong の WeChat アバターは Zunjie V800 との写真です。今年の2月14日、彼はZunjie S800を運転し、新年を祝うために家族を故郷の安徽省火丘県に連れて行った。
今年 6 月の宏蒙知興 Zunjie ブランド セレモニーでは、Zunjie V800 と V680 が同時に先行販売を開始しました。一部メディアによると、余成東氏はその場で「これは間違いなく世界トップのMPVだ」と語ったという。 8 月 5 日、Zunjie V800 の発売カンファレンスで、Yu Chengdong 氏も「時代を超えて、あらゆる面でリードしている」と叫びました。
国慶節の休暇中に、別の自動車配達ビデオがソーシャル プラットフォーム上で拡散しました。ファーウェイのマネージング ディレクター兼ターミナル BG 会長の Yu Chengdong 氏が車の横に立ち、Fok Yingdong Group の CEO である Huo Zhenhuan 氏に Zunjie V800 のキーを手渡しました。二人が並んで親指を立てるシーンが凍りついた。
Founder Securities の調査レポートによると、Zunjie V800 と V680 の予約販売注文は 23 日間で 10,000 ユニットを超え、V800 が 80% も占めています。正規販売店では平均約36台を先行販売しており、その8割が経営者や役員を中心とした35～60歳の法人ユーザーとなっている。
エキスパート:
重大なセキュリティ上の欠陥
この事件が暴露されると、「淳潔 V800 のブレーキ ペダル ブラケットが壊れた」、「淳潔 V800」、「淳潔は車の皇帝を知っている」、「JAC は停止まで粉砕された」、「車の皇帝は足の力を知っている」などの用語がすぐにホットな検索になりました。
事件の影響は世論の現場から発注側まで広がり始めています。あるブロガーは、Zunjie V800 を予約していた自動車所有者がテストビデオを見た後、すぐに営業に予約をキャンセルするよう連絡したことを明らかにしました。彼の理由は非常に単純で、「ブレーキなどの重要なコンポーネントがこのような状態になっているため、他の問題が信じられない」と述べました。彼は「手付金を支払う必要はないが、その車は絶対に欲しくない」とまで言いました。
この「故障するまで継続的にブレーキをかける」テスト パラダイムは、設計上の欠陥をどの程度効果的に明らかにできますか?また、どのような制限がある可能性がありますか?
黄河科学技術大学客員教授の張祥氏は、「次世代自動車研究院」のコラムで、「尊傑V800は、ボディサイズが大きく、車両重量が重い超高級車です。車両重量の直接的な影響として、制動慣性が大きく、制動に必要な制動力も大きくなり、ブレーキペダルブラケットにも影響を及ぼします。強度と構造設計には、通常のモデルよりもはるかに高い要求が要求されます。このため、このような問題はより多く発生します」と分析しています。 V800 などの大型高級車ではこの問題が顕在化する可能性がありますが、経済的な車や軽量車では、要求される制動力が小さいため、同じ設計上の欠陥がまったく現れない可能性があります。」
彼はさらに、重い機器の重量という要因に加えて、テストシーン自体の特殊性にも注意を払う必要があると述べました。 「評価ビデオから判断すると、これはプロの制動距離テストであり、ドライバーは最大の力と速度でブレーキ ペダルを踏む必要があります。このテストはプロのドライバーによって行われ、非常に強く激しくブレーキ ペダルを踏みました。これがペダル ブラケットが破損した原因の 1 つでもあります。一般のドライバーが毎日ブレーキを踏んでいるのであれば、そのような破損は起こらないはずです。このビデオは極端な状況です。」
3 台の車両が同じモードで失敗しました。失敗におけるこの高度な一貫性は、エンジニアリングにおいて何を意味するのでしょうか? 「偶発的な障害」を排除し、システム上の問題を指摘するだけで十分でしょうか?
Zhang Xiang 氏は、「この問題の主な理由は、Zunjie がおそらくこの車の実際の荷重に応じてブレーキ ペダル ブラケットを再設計せず、他のモデルの既存のソリューションを直接「移植」したことです。この背後にある理由は、開発サイクルが非常に短く、起動ノードがタイトであること、その他の理由により、関連する検証リンクが圧縮された可能性があります。その結果、設計段階で発見されるべき欠陥が量産車まで持ち込まれたのです。」
彼は、3 台の車両が同時に故障したことは偶発的な故障の可能性を排除しており、重大な安全上の欠陥であると率直に述べました。 「ブレーキは第一級の安全部品です。ブレーキが効かないと追突や追突などの交通事故に直結し、運転手や同乗者に死傷事故を引き起こす可能性もあります。100万円以上でも販売されるこのような高価な車は、順杰汽車とJAC汽車のブランドに多大な悪影響を及ぼします。特に消費者はJAC汽車の研究開発能力や、同ブランドがこのようなハイエンドモデルをこのレベルで発売できるのかという疑問を抱くことになります。」これはJAC Automobileにとって深刻な打撃となる可能性があります。」
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