要約:
今はディーゼル ビジネスに取り組むには良い時期です。農場で生産されるバイオディーゼルも例外ではありません。大豆油をベースにしたバイオディーゼルは、通常のディーゼルよりも製造コストが高くなります。その収益性はもっぱら補助金と精製業者に通常の燃料との混合を強制する規制に依存している。しかし、最近、普通ディーゼルの価格が急激に上昇し、従来のディーゼルと比較したバイオディーゼルのプレミアムスペースが圧縮され、メーカーの利益を押し上げています。
アーカンソー州グレゴリー近くの農場で採れた大豆。
米国バイオ燃料政策は 1970 年代の石油危機に端を発し、当初はガソリンに混合できるトウモロコシベースのエタノールを支持していました。それ以来、農業業界からの激しいロビー活動のおかげで、バイオ燃料の生産量は増加し続けています。
イラン紛争が勃発するずっと前から、多くの政府はすでにバイオ燃料開発目標を引き上げていました。多くの国が貿易協定を通じて米国のバイオ燃料を購入することを約束している。米国農務省は先週、バイオ燃料輸出促進計画を発表した。データによると、今年上半期のベトナムの米国産エタノール輸入総額は、2025年の輸入総額の8倍となる。
イランによって引き起こされたエネルギー危機により、ブラジルやインドなどの国々は、ガソリンとディーゼルのバイオ燃料混合計画をさらに加速させています。英国のシンクタンク、チャタムハウスの研究者らは、すべての国が設定した目標を実行した場合、バイオ燃料の新たな世界需要を満たすためにさらに13万9000平方マイルの土地が必要になると試算しており、これは米国のモンタナ州にほぼ相当する面積である。
この計算には、最新のポリシーがまだ組み込まれていません。インドネシアのプラボウォ・スビアント大統領は先週、ガソリンのエタノール混合率を２年以内に２０％に引き上げる目標を設定し、当初目標の２倍となり、予定よりも大幅に早く完成した。インドネシアはエタノール生産のためサトウキビ栽培を拡大し、パーム油ベースのバイオディーゼルの配合比率をさらに高める計画だ。
バイオ燃料の需要がわずかに増加したとしても、食料価格にリスクが生じる可能性があります。軽油や化学肥料などの生産資材の価格は上昇しており、農作物や植物油の価格はすでに上昇傾向にある。さらに、エルニーニョは世界の食糧生産にも影響を与えます。
「強制的なバイオ燃料混合政策を実施する国の本来の目的は、石油価格の影響から自国民を守ることです。しかし、これが 5 か月後に食料価格の高騰を引き起こすとしたら、それは逆効果になります。」チャタムハウスの報告書に資金を提供した非営利団体
森林管理評議会 (FSC)
スブラ・バタチャルジ事務局長は語った。もう 1 つのリスクは森林破壊です。バイオ燃料の生産は、直接的な森林破壊（パーム油プランテーションを造成するための熱帯雨林の伐採など）を引き起こす可能性がありますが、間接的な森林破壊を引き起こす可能性もあります。つまり、A 国は燃料作物を栽培するために土地を使用し、世界の食料価格を押し上げ、その結果、B 国が農地を作るために森林を伐採することを奨励します。これにより、化石燃料の燃焼削減による気候変動が相殺されることになる。
西カリマンタン州の山火事で焼かれたパーム油プランテーションの無人機空撮。インドネシア、カリマンタン州。
バイオ燃料の開発は必ずしも森林破壊につながるわけではありません。バイオ燃料は、荒廃した土地や食用油などの廃棄物から生産することもできます。業界では、土地利用に対するバイオ燃料の波及効果を追跡するために使用される複雑な会計手法も使用しています。
しかし、この会計メカニズムはバイオ燃料生産者には人気がありません。トランプ政権は、間接的な森林破壊に関連するバイオ燃料補助金を削減するというバイデン政権時代の計画を撤回した。世界で最も厳しい環境基準を設けている欧州連合でも、議員らは土地利用への影響への懸念を理由に、大豆ベースのバイオ燃料を段階的に廃止する計画を7月に否決する決議を行った。政策立案者が短期的な燃料供給を優先すると、森林破壊の問題は簡単に無視されてしまいます。
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