要約:
工業情報化部など4部門は最近共同で「自動車製品の革新的設計・研究開発試験・検証管理のさらなる強化に関する通知（意見募集草案）」を発表し、完全に隠されたドアハンドルの設置を明確に禁止している。新規制施行後、既存車所有者が部品交換をする必要があるかどうかが焦点となっている。
今日のCCTVニュースの報道によると、中国自動車販売協会の専門委員会のメンバーである張紅氏は、新規制の導入は新エネルギー車の派手なデザインの一部を安全ツールとしての本質に戻すのに役立つと指摘した。
車の所有者が最も懸念している調整の問題に対して、Zhang Hon 氏は次のように述べました。
調整には必ずしもドア ハンドル全体、特に外部の機械的操作スペースを増やす緊急開放機構を交換する必要はありません。ハードウェアを変更できないバッチは、製造を中止し、リコール計画を評価する必要がある場合があります。
コメントの草案には明確なスケジュールが示されています。 2027 年 1 月 1 日以降、革新的な設計を含む新しい応用製品には、革新的な設計の技術パラメータが追加される必要があります。必要に応じてテストおよび検証が行われていない場合、検証が不十分である場合、または虚偽の資料が提供された場合、それらは発表されません。
発表を受けた製品については、関連する技術パラメータと検証資料を 2027 年 7 月 1 日までに提出する必要があります。
期限を過ぎ、安全上の問題がある場合は、生産を中止し、リコールを実施する必要があります。
Zhang Hon は、他の一般的な構成の修正の方向性も解釈しました。無重力座席の規制上の越えてはならない一線は、この構成をキャンセルしないことです。
走行中に無重力モードをオンにすることはできず、ロックおよび誤接触防止制御モジュールを追加する必要があるということです。
サプライ チェーン レベルでは、ドア ハンドル、ドア モジュール、シート フレーム、モーター コントローラー、さらには車両のソフトウェアさえも、さまざまな程度に影響を受ける可能性があります。
彼の見解では、コンプライアンスがスムーズで納車が安定している自動車会社は、お金を持って購入する消費者を受け入れる可能性が高くなります。大手企業の優位性は拡大する一方、中小の自動車会社や一部の新興勢力は研究開発、サプライチェーン、検証、マーケティングのレベルでより大きなプレッシャーにさらされることになる。
「新しい規制は『万能』ではなく、安全性の証拠に基づいた適合性審査です。証拠が完全で安全上のリスクがない限り、維持することができます。」
区別する必要があるのは、今年 1 月 28 日に発表された強制的な国家基準「自動車ドア ハンドルの安全技術要件」(GB 48001-2026) により、2027 年 1 月 1 日から新車では完全に隠されたドア ハンドルが禁止されることが明確になったことです。機械的な冗長性の確保を前提として、半隠しのドア ハンドルは禁止されていません。
4 つの部門からのコメントを求めたこの草案は、ドア ハンドルから製品アクセスおよびテスト検証システム全体に革新的な設計管理を拡張します。
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