テスラ ロードスターのバッテリーが露出: 10 分で 70% 再充電

要約:

最近、テスラのエンジニアリング担当副社長ラース モラベ氏はインタビューで、同社がロードスター用にこれまでで最も先進的な高電圧パワー バッテリー パックを開発したことを明らかにしました。これには、テスラが 20 年以上にわたり電気自動車の製造で蓄積してきたすべての経験が体現されています。

この新しい車には、特別に調整された 4680 円筒形バッテリー セルが搭載されています。このバッテリー セルは、ニッケルベースのリチウムイオン化学システムを使用し、高出力出力用に特別にカスタマイズされています。当局者は、車両のバッテリー寿命が483キロメートルを超える可能性があり、充放電性能が「非常に強力」であることのみを明らかにした。

強力な電力出力は、完全な熱管理システムから切り離すことができません。ロードスターの最上位バージョンにはデュアルリアモーターが装備されており、

最大出力 1,341 馬力、最大トルク 1,399N·m を生成できますが、極端な作業条件下ではバッテリーの加熱圧力が非常に大きくなります。

この目的のために、テスラは複数の材料と構造のアップグレードを行いました。各バッテリーセルには両側に冷却パイプが装備されています。バッテリーセルのシェルをスチールからアルミニウム素材に置き換えることで、軽量化と熱伝導性の向上を同時に実現しました。

バッテリーパックの上部カバーには軽量化と断熱性を考慮したチタンプレートを採用し、底部にはアルミ製のガードプレートを配置して筐体の耐衝撃性を確保しました。複数の設計を組み合わせることで、スポーツカーが激しく放電し続け、非常に高速な充電を実現できることが保証されます。

急速充電機能がこのバッテリーのハイライトです。この車両は、10 分間でバッテリー容量を 15% から 85% に増加させることができます。これは、10 分間でバッテリー容量の 70% を補充することに相当します。

水平方向の比較では、AMG GT は同様の範囲で充電を完了するのに 11 分を必要とし、ほとんどのハイエンドの純粋な電気スポーツカーは 10% ～ 80% の充電を完了するのに 16 ～ 20 分かかることがわかります。ロードスターはすでに充電容量の第一段階で第1位にランクされています。