要約:
フィナンシャル・タイムズ紙によると、トヨタはロボット産業で世界的な巨人になることを目指しているという。世界最大の自動車メーカーは、中国のライバルと競争し、自動車業界を超えて多角化するために生産ラインを近代化している。
トヨタが開発した人型ロボット
トヨタの経営陣は、世界中の投資家に対して同社のロボット戦略を積極的に宣伝しています。その中で、トヨタは年間64億ドルの投資計画の一環として、工場を自動化するために40万台のロボットを導入する予定だ。同時に、トヨタは最高生産責任者のリーダーシップの下、ロボット工学専門チームを設立する予定だ。
トヨタが過去 20 年間にロボット工学の分野で蓄積した研究開発の経験を活用して、インテリジェントロボットを商品化し、テスラ、小鵬自動車、現代自動車と競争する兆候が増えています。この動向は投資家の注目を集めています。
トヨタの投資家であり投資管理会社である M&G のカール・バイン氏は、「トヨタには世界最大の人型ロボット企業になる可能性があると思うが、それを手放す必要があるだけだ」と語った。 「ソフトウェア層を制御する者が世界の製造を制御することになります。トヨタは独自の大規模な行動モデルを開発しています...そしてビジネスの規模のため、社内に大量のデータを持っています。これらは重要な要素です。」
ゴールドマン・サックスのアナリストもこれに同意します。トヨタはその技術力と大規模な量産経験により、2035年までに世界の人型ロボット市場の3%から8%を占めると予想されており、これは19万台から54万台の人型ロボットの販売に相当するという。
テスラの CEO、イーロン・マスクもまた、テスラ オプティマスの人型ロボットがテスラの「史上最も重要な製品」になると大胆に宣言し、年間生産量を 100 万台に増やすという長期目標を設定しました。現在、ロボットは生産を開始しているが、まだ量産段階には入っていない。
後発者
今世紀の最初から 20 年にかけて、ホンダは人型ロボット Asimo を発売し、ソフトバンクは人型ロボット Pepper を発売し、日本はロボットのほぼ代名詞となりました。しかし、AIの台頭と、ネット上で中国の人型ロボットが踊ったりカンフーをしたりする動画の人気により、日本は米国や中国に遅れをとっていると考える人が増えている。
トヨタ CEO 近健太氏がロボット開発を推進
ライバル企業も車両製造コストを削減し、新たな収益源を見つけるためにロボット工学に注目しているため、トヨタはロボットのビジョンを明らかにするのが後発です。
トヨタに近い関係者によると、新CEOの今健太氏が就任後、同社がロボット事業の野望を推進する取り組みを急に強化したのは、トヨタが工場の生産ラインや技術分野で中国と競争するために努力を強化する必要があると認識したためだという。
トヨタは、2030年代初頭に名古屋近郊に新しい自動車組立工場を開設する際に、ロボット工学を導入する機会を得る。これは同社にとって2012年以来日本で初の新しい組立工場となる。
「生産責任者は、もはや新技術を使って自動車を製造することをほとんど考えていない」と元トヨタ幹部は語った。 「生産システムは現在、中国と競争するための鍵の 1 つです。ロボットはトヨタにとって中国の製造業の競争に対処するための重要な手段です。」
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