Xiaomi 車はまだ発売されていませんが、Xiaomi 車はすでに最初の衝突事故を明らかにしています。写真と真実があります：Xiaomiはこの事件に対して正式に反応していません。現在公開されている画像シーンから判断すると、テストカーは雪景色で誤って事故を起こし、右ヘッドライトが大破し、フロントバンパーとサイドフェンダーも損傷した。
Xiaomi、初めて自動車事故
情報通のブロガーは、主な原因は雪で道路が凍結し、車両がスノータイヤを交換する時間がなかったため、Xiaomi Mi SU7が前の車に追突したためだと述べた。
そして、詳細な情報から判断すると、事故地域は最近３日連続で雪が降った河南地域のはずだ。もともと雪道状況ではなかったのですが、予想外の天候状況によりXiaomi SU7は苦戦してしまいました。
それで追突事故が起きて、それは悪天候による道路状況に帰着します。心配しているファンによる冗談ではないはずです。
実際、Xiaomi SU7の政策価格はすでにリークされています：361,400元。
しかし、シャオミの広報部門ゼネラルマネージャーの王華氏も、価格と販売価格は最終的には無関係であると公に回答した。
もちろん、Xiaomi SU7のファーストクラッシュは依然として多くの注目を集めました。
たとえば、Xiaomi SU7 は安全で、ぶつかっても皮膚の一部が失われるだけであると言われています。
最初の衝突の「偶然」を疑問視するコメントもある。衝突は衝突でしたが、素晴らしい衝突でした。この衝突は話題になりましたが、さらに重要なことに、それは安全性を反映しました。
実際、偶然ですが、この「最初のヒット」も伝染するようです。
なぜなら、Xiaomi SU7の前には、新しい自動車メーカーが発売しようとしている新しい車もありました。テスト中に「ファーストクラッシュ」が発生しましたが、幸いにも深刻なものではありませんでした。
最初のヒットが最初のヒットよりも早く来る
また最近、ネチズンが投稿した動画では、MPVが駅に向かう途中で街灯に衝突する様子が映っていた。迷彩柄の車両ではありますが、全体的には一目瞭然なので「陸上高速鉄道の先頭」に最適なMEGAといえるでしょう。
ビデオでは、車両の前部もわずかに損傷していることがわかります。現時点で李汽車はこれに応じておらず、この件に詳しいブロガーも事故原因を明らかにしていない。
以前、2023年の別の人気モデルであるWenjie M9は、よく知られた理由によりさらなる論争を引き起こし、事故に対する公式の対応は公式でした。
関係者によると、事件は成都で起きた。当時、Wenjie M9はまだ正式に発売されておらず、メディアによる試乗中の事故ではないかと推測されていた。
しかし、Wenjie M9 の事故では、以前にファーウェイが墜落は難しいと述べていたため、主にアクティブセーフティシステムが疑問視されました。
サイラス氏も後の声明で率先して状況を説明した。衝突時のドライバーの介入により、人間のドライバーの方がスマートドライバーよりも高い権限を持っていたため、スマートドライバーが降りて追突事故を引き起こしたという。
しかしいずれにせよ、この初衝突事故は大きな注目を集め、発売前から一定の「陰謀論」を引き起こしたこともある。
別のレベルでは、過去 2 年間の中国の自動車市場の規模を示しています。
自動車メーカーや自動車関係者から潜在的な消費者やネットユーザーに至るまで、新車に対する注目の時点は発売カンファレンスから進み続け、車のライフサイクル全体にわたるさまざまな出来事に注目し始めています。
これは中国の自動車市場の繁栄にとって良いことだ。
しかし、安全性は小さな問題ではありません。テスト段階や発売前の段階での「ファーストクラッシュ」によって新車は「安全」に見えたとしても、その要因は複雑かつ多様である可能性がある…。
消費者と自動車所有者にとって、道路上では依然として安全を確保し、文明的かつ慎重な方法で運転し、起こり得る事故を避ける必要があります。
二つ以上のもの
最後に、Xiaomi 車に関して 2 つの新しい展開があります。
まず、Xiaomi の共同創設者兼副会長である Lin Bin が旧正月に早めに帰国し、Xiaomi SU7 を運転して家に帰りました。
誰もが知っているように、リン・ビンは広東省出身です。今回彼は Xiaomi SU7 を北京から深センまでずっと運転しました。全行程に50時間以上かかり、走行距離は2,320キロだったという。
リン・ビンが投稿した写真から判断すると、グループ内の3人が交代で運転しているはずだが…だが、インテリジェント運転があるのか、どの程度なのかは明らかにされていない。
予想外だったのは、リン・ビンが車を5回充電したと発言した直後、ネチズンはエネルギー消費量を計算し、この走行距離で車を5回充電すれば、リン・ビンが運転する車のバッテリー寿命の割引は少し大きくなるのではないかと推測し、リン・ビンはまだずっと南まで運転していたことだ。
このバッテリー寿命達成率によると、Xiaomi車は「冬のバッテリー寿命の王」に到達できません。
第二に、雷軍氏は、Xiaomi車にさらに注力するために、Xiaomi社長のLu WeibingがXiaomiブランドゼネラルマネージャーを兼務すると発表した。今後のXiaomi携帯電話カンファレンスではLu Weibing氏が登壇する予定。
言い換えれば、Lei Jun は Xiaomi 携帯電話に関連する仕事を安全に引き継ぐことができるようになりました。
Lei Jun 氏の現在の焦点は主に Xiaomi Automobile に移ります。
これは自動車市場がさらに活性化することを意味します。過去10年にわたるスマートフォン戦争が自動車分野で再び繰り広げられようとしている。レイ・ジュンとユー・チェンドンが再び対決しようとしている。
ああ、そうです。 1月の最新販売データでは、Wenjieが理想を上回り、新勢力の中で販売トップの座を獲得した。
Yu Chengdong はより謙虚になり、今では自分自身を「Yu Xiaozui」と呼んでいます。