「現在の高速鉄道の最高速度は時速350キロだが、真空管では同じ推進力で時速1000キロまで走ることができる。成都から北京までは1時間半で到達できる」。 「中国高速鉄道マン」として知られる鄧子剛氏はビデオでこう語った。
9月25日、上記のビデオは北京のホット検索リストに載った。これまでのところ、「将来、成都から北京まで車で90分しかかからないかもしれない」というホットな検索トピックは、1億2000万回の閲覧と5万2000件のインタラクションを獲得している。高温超電導リニアモーターカーは、多くの人々の将来の旅行への空想を呼び起こし始めています。 「とても楽しみです。成都に戻るのはとても便利です。飛行機に乗るより早いです。」北に流れ着いた成都出身の男性はそう語った。
公開情報によれば、高温超電導リニアは常用速度が時速500キロメートル、最高速度が時速600キロメートルを超える高速リニアモーターカーであるとされています。 「地面を這う空飛ぶ列車」としても知られています。
新しい鉄道交通分野の注目の研究テーマとして、高速リニアモーターカーは近年、徐々に人々の視野と生活に入り込んでいます。高速リニアモーターカーの分野では、常電導電磁浮上、低温（高温）超電導電気浮上、永久磁石電気浮上、高温超電導ピン留めリニアモーターカーなどのさまざまなシステムの探査が含まれます。
我が国は1997年に有人高温超電導リニアの研究を開始したと伝えられています。2000年には世界初の有人高温超電導リニア実験車両「センチュリー」が西南交通大学で誕生しました。 2013年には国内初の有人高温超電導リニア周回試験線の開発に成功した。超電導リニア試験車両は環状線を時速50キロで連続走行できる。 2021年、西南交通大学が開発した高速リニア工学のプロトタイプ車両が成都の組立ラインから転がり落ちた。
西南交通大学国家鉄道交通輸送システム重点研究室の研究者鄧子剛氏は、超電導リニアモーターカーには超電導材料が使用されていると述べた。最大の利点は抵抗がないことであり、通電時の発熱を抑えることができます。導電率は従来の導体銅線よりも数十倍に達し、より大きな浮上力、誘導力、推進力を生み出すことができます。
今年3月末、CRRC長春鉄道客車有限公司（以下、CRRC長春）が独自に開発した国内初の高温超電導電気サスペンション全要素試験システムが最初のサスペンション運転を完了した。高速、超高速、低真空のパイプライン輸送に適したシステムです。応用シナリオでは、応用速度は時速 600 キロメートル以上に達する可能性があり、高温超電導電気浮上の分野における我が国の重要な技術的進歩を示しています。これは、中国において従来型高速リニア、高温超電導リニア、高温超電導電気リニアの3つの技術路線が手を携えて進んでいることを意味する。
Jiemian Newsによると、CRRC長春の超電導電気技術と西南交通大学の高温超電導技術の主な違いは、前者は走行中の列車のみ浮上できるのに対し、後者は列車が停止しているときにも浮上できることだという。
高温超電導リニアモーターカーは、高速、スムーズな走行、摩擦のない、低エネルギー消費、環境に優しいなどの利点を持っていますが、高温超電導材料の安定性とコスト、電源とエネルギー消費の問題、安全性と信頼性の問題など、さらなる研究と解決が必要ないくつかの問題がまだあります。
鄧子剛氏は2021年の時点で、客観的に見て、高速リニアのエンジニアリングと商業運転には克服すべき技術的、経済的問題がまだ多くあると述べた。通常導電性リニアモーターカーであっても、超電導ピン留めリニアモーターカーであっても、包括的な高速試験検証のために長距離試験線を建設する必要があります。高速リニアの開発と運用にはまだ長い道のりがある。
西南交通大学は現在、約1.5キロメートルの実験線を建設中であることがわかった。しかし2020年、CRRC四方の高速リニアモーターカーは同済大学の1.5キロメートルの試験線で試験された。当時の列車の最高速度はわずか55キロだった。当時、CRRC四方の副主任エンジニアである丁三三氏は、リニアモーターカーは時速数百キロメートルの速度まで加速し、最終的にはそのような短い距離で停止することはできないと述べた。正式なテストラインは少なくとも50キロメートル必要となる。
また、一部の専門家は、時速600キロ以上で走行できるかどうかを検証する試験を行う場合、試験線の長さは少なくとも60～100キロ必要で、投資額は300億元近くになると明らかにした。全長30キロメートル、総投資額89億元の上海リニアモーターカーを例に挙げてみましょう。 1キロ当たりの投資額は約3億元。たとえチケット価格が50元だとしても、1キロ当たり1.67元に相当し、北京―上海間の高速鉄道の4倍近く高い。
リニアモーターカーのコストパフォーマンスは比較的低いですが、近年、多くの地域や路線が関連する計画を立てています。同庁の統計によると、中国の都市リニア産業の市場規模は2021年に50億9000万元、2022年には59億元に達し、2023年には58億4000万元に達すると予想されている。
「リニアモーターカーは、新興交通機関として高い技術内容と実証効果を有し、都市のイメージ向上と発展に積極的な役割を果たしている一方で、高速性、快適性、無振動などの利点を有し、効率的で便利な移動に対する人々のニーズを満たすことができ、交通圧力の緩和と都市交通効率の向上に大きな意義がある。」と前出の業界関係者は語った。