最近、新しい独立した研究における実際のテストでは、テスラ セミ電気トラックは 1 日で 1,076 マイル、つまり約 1,731 キロメートルを走行しました。北米貨物効率評議会 (NACFE) は、新しい RunonLess プログラムの一環として、実世界の条件下で複数の電気トラックをテストし、リアルタイムでデータを公開する研究を実施していると報告されています。
NACFEはこの日の積載量は明らかにしなかったが、これらのトラックの平均積載量は約31トンを超えたと発表した。
図からわかるように、Tesla Semi は 1 日に 3 回駐車して充電する必要がありますが、コーラ飲料を入れたまま通常どおりに輸送できます。
現在、テスラは少数の半電気トラックのみを納入しており、そのほとんどはペプシコに渡された可能性がある。ペプシコ社が発表した「バイヤーショー」から、この電動トラックはサクラメントにある同社の瓶詰め倉庫と流通拠点間の短距離輸送に最適であることがわかった。
さらに、テスラトラックは、シエラネバダ山脈のドナー峠から戻る際に、運動エネルギー回収を通じてエネルギーバランスを達成できます。テスラ セミ トラックの 1 キロメートルあたりのエネルギー消費量はわずか 1.1 キロワット時です。国内の電気料金によると、このような巨大トラックの走行コストは１キロ当たり１元にも満たない。
ペプシコが発表した情報によると、テスラセミトラックは20〜30分で5〜10％から95％まで充電できることは言及する価値があります。このような速い速度により、輸送効率が大幅に向上します。
現時点では、テスラ関係者はこのトラックに関する具体的な情報を発表していない。しかし、ペプシコが共有した「バイヤーショー」からは、テスラセミトラックが確かに優れたモデルであることがわかります。この世代を変える電気トラックが正式に生産され納入されれば、運送業界全体に大きな影響を与えることになる。