フォードとその合弁パートナーであるSKOnは、ストライキ中の自動車労働者をなだめるため、ケンタッキー州とテネシー州に計画されている2つの電気自動車バッテリー工場で賃金を引き上げる予定だが、この提案はストライキ主催者にとって十分ではない可能性がある。


BlueOvalSKと呼ばれるこの合弁会社は、メンテナンス技術者と準メンテナンス技術者に対して、経験に応じて時給24ドルから​​37.50ドルの範囲でより高い賃金を提供していると述べた。この求人は現在、テネシー州スタントンとケンタッキー州グレンデールにあるBlueOvalSKのバッテリー施設で募集されている。 BlueOvalSKは、従業員の賃金と福利厚生を決定するために給与と福利厚生のベンチマーク調査を実施したと述べた。 BlueOvalSKはまた、時給従業員は半年ごとの定期昇給の対象となり、役職と業績に応じて年間5％のボーナスを受け取る資格があると述べた。

「これらの新たな高給与は競争力が高く、現在の市場に合致している」とBlueOvalSK Human Resourcesは述べた。

ネバ・マクグルーダー・バーク工場長は声明で次のように述べた。「ＵＡＷは自動車メーカーのゼネラル・モーターズ、フォード、ステランティスと、賃金を２０％から２３％引き上げ、生活水準を保証し、さらには臨時従業員にフルタイムの地位へのより早い道を提供するという合意に近づいており、これが重要だ」と述べた。 

全米自動車労働組合は月曜日、フォードが「2週間前に我々に提出したのと同じ提案で交渉のテーブルについた。これは直ちに反発を引き起こした受け入れがたい行動だ」と述べ、ストライキの対象をフォードのケンタッキー州トラック工場にも拡大した。

合意を阻む最後に残った問題の一つは大きな問題だ。UAWが自動車メーカーと結ぶことを望んでいる4年間の基本契約には、現在および将来の合弁電気自動車バッテリー工場が含まれている。

これはUAWがすでにGMから勝ち取った譲歩だ。 ＵＡＷのショーン・フェイン会長は先週、ゼネラルモーターズが同社との組合の一般協定の本文に電気自動車用バッテリーの生産作業を含めることに同意したと発表した。

「私たちは何か月もの間、そんなことは不可能だと言われてきました。電気自動車の将来は最下位への競争でなければならないと言われてきました。私たちは彼らのはったりだと言いました。」フェイン氏は10月6日にフェイスブック・ライブで放送されたビデオで、「これがわれわれUAW会員にとって意味することを軽視することはできない。計画はエンジンとトランスミッションの工場を削減し、それらを低賃金のバッテリー関連の仕事に永久に置き換えることだ。われわれには別の計画があるが、われわれの計画はGMで成功している。フォードとステランティスでも同様に成功すると予想している」と述べた。