The Vergeの分析記事は、宇宙飛行士が宇宙ステーションに取り残されるという恥ずかしい事件の後、NASAが依然としてボーイングにしがみついている主な理由は2つある、それはコストの考慮と政治的影響力であると指摘した。 1つ目はコストです。 NASAが買収するのは定額の有人サービスだ。一般の人は、航空会社からチケットを購入するのと考えることができます。車両の研究開発、製造、テストはすべて有人サービス請負業者の責任です。過剰支出または期日超過によって生じた損失はすべて請負業者が負担します。
NASA独自のオリオン宇宙船と比較すると、1座席あたりの飛行コストは半分以下であり、スペースシャトルや冷戦時代の無コストのアポロ計画と比較すると、コストは半分以下です。
政治的配慮に関して言えば、2011年にNASAが最初にボーイング社のスターライナー計画に人的サービス契約を結んだとき、後者の評判は現在ほど悪くはなかった。当時、NASA は予算のプレッシャーからある程度の柔軟性を示さざるを得ず、よりコスト面で有利な民間企業に打ち上げ契約を委託しようとしました。ボーイングは議会で強い力を持っている。 NASAが野心的な宇宙探査を実現したいのであれば、議会の支持を得て予算を獲得する必要がある。
したがって、より多くの従業員と強力なロビー活動能力を有するボーイング社は、42億ドル相当のスターライナープロジェクト契約を獲得したが、スターライナーよりもはるかに優れた業績を上げたスペースXのドラゴンシッププロジェクトは、26億ドルの打ち上げ契約しか得られなかった。
しかし、NASAが固定価格契約を締結したため、ボーイングはプロジェクトの超過によって生じる16億ドルの追加コストを吸収しなければならない。当時のボーイング最高経営責任者（CEO）デイブ・カルフーンは、同社が二度と固定価格契約を結ぶことはないと不満を漏らした。
業界関係者らは、ボーイング社は政府から毎年500億ドルの防衛契約を受けており、16億ドルを損失する余裕があると指摘した。別の会社に取って代わられていたら、とっくの昔に倒産していただろう。さらに、Star Navigation プロジェクトは非常に有名なので、たとえ祖母の家族がお金を失っていたとしても、私はこのプロジェクトを完了するために歯を食いしばらなければなりません。
スターライナー宇宙船が地球に帰還するために解放されると、NASAはすぐに心温まる言葉を送り、帰還の旅はすべてうまくいったこと、そしてスターライナーの有人ミッションに自信を持っていることを指摘した。相手が諦めて諦めてしまうのではないかという懸念から、ボーイング社の言葉に込められた感情に特に注意を払った。
ボーイングは、状況に応じて次のステップを決定するとだけ述べ、当然の無関心を示した。同社はこのプロジェクトで、人的資源、物的資源、営業権など、あまりにも多くのお金を失いました。
ボーイング社が撤退したい場合、NASAはすべての打ち上げ契約をマスク氏のスペースX社に与えることになるのだろうか？
予算配分を左右する議会議員らは、NASAがスペースXへの依存を強めていることを深く懸念している。後者の問題は、それが非常に個人的なものであることです。マスクはますますイライラし、極端になっています。世界で唯一のスターリンクを掌握した後、アイアンマンが宇宙打ち上げ能力をさらに独占することは、政治家にとって想像を絶するものである。
その結果、NASA はプロジェクトの予算と政治的重みのバランスを慎重にとることしかできません。業界の競争を維持するためにボーイングを放棄することも、スペースXを引きずることもできない。結局のところ、SpaceXのような企業はユニークです。惑星協会の宇宙政策ディレクター、ケーシー・ドライアー氏は、スペースXの成功は、他の企業では達成できない期待を生み出したと信じている、と語った。これほどの驚異的な成果は、わずかな資金で達成できるものだ。