伝統的な自動車ブランドの中でも、フォルクスワーゲンは電気自動車の受け入れの最前線にいます。同社は純粋な電気自動車を多数発売しただけでなく、燃料自動車の販売を中止する計画も発表した。最近ではノルウェーでも率先して導入し始めている。ノルウェーのフォルクスワーゲン輸入会社モラー・モビリティ・グループは、今年12月までに燃料車の注文受付を終了すると発表した。来年からフォルクスワーゲンはノルウェーでのみ電気自動車を販売することになる。
このような動きは理にかなっています。結局のところ、ノルウェーは電気自動車の受け入れ率と普及率が非常に高いのです。
公式データによると、現在、電気自動車は国内の乗用車全体の 20% 以上を占め、新車の普及率は 84% に達しています。プラグインハイブリッドを含めると、この数字は 90% に達します。つまり、車が 10 台販売されると、純粋な燃料は 1 台だけになります。。
フォルクスワーゲンは過去10年間で10万2000台以上の電気自動車をノルウェーに輸入した。中でも ID.4 はノルウェーで 2 番目に売れているモデルとなっています。、Tesla Model Yに次ぐ2位であり、ID.3は8位にランクされました。
さらに、ノルウェーも 2025 年からすべての燃料自動車の道路走行を禁止する予定です。これは世界でも最も早い燃料自動車の禁止でもあります。フォルクスワーゲンの決定は、実際には国の政策に応えるためだ。
では、なぜノルウェーでは電気自動車の普及率がこれほど高いのでしょうか?一方で、この国は水資源が非常に豊富であり、巨大な水力発電資源を有しているためです。一方で、付加価値税の25％免除や道路税の減免などの一連の優遇措置を含む、政策の強力な指導・推進とも切っても切れない関係にある。そのため、2020年にはノルウェーにおける新エネルギー車の販売台数が燃料車の販売台数を上回りました。
電気自動車の人気が高まっているにもかかわらず、同国は、道路を走る自家用車（電気自動車であっても）の台数を減らし、徒歩、自転車、公共交通機関を奨励するために、新エネルギー車の購入に対する奨励金を段階的に廃止し始めている。
今年からは、同国は、購入価格が50万ノルウェークローネ（約32万9,800元）以上で購入された車両に25％の付加価値税を課している。、そしてこの税制は動的です。車が高価であればあるほど、付加価値税も高くなります。