フォルクスワーゲンは11月22日、米国テネシー州チャタヌーガの組立工場で生産従業員を交代すると発表した。給与が11%増加。数週間前、全米自動車労働組合（UAW）はデトロイト自動車大手3社の組合員に大幅な昇給と福利厚生を確保した。

フォルクスワーゲンはプレスリリースで、昇給は2020年から始まると発表した。12月から施行、フォルクスワーゲンUSAは、工場の日常業務を可能にする従業員を惹きつけ、やる気を起こさせる競争力のある強力な報酬パッケージを提供し続けることができるよう、毎年年末に生産チームメンバーの報酬を見直していると指摘した。

ＵＡＷは数千人のＵＡＷ会員が６週間の対象を絞ったストライキを行った後、１０月下旬にフォード・モーター、ゼネラル・モーターズ、ステランティスと記録的な契約に達した。これを受けて、フォルクスワーゲンなど米国の労働組合を組織していない自動車メーカーは、給与や福利厚生に対する圧力の増大に直面している。

翌週、日本の自動車メーカー、ホンダとトヨタ自動車は米国の工場で働く非組合員の賃金引き上げを発表した。現代自動車はまた、アラバマ州とジョージア州の非組合員の賃金を今後４年間で２５％引き上げると発表した。

ロイター通信は、ＵＡＷが未組織の外資系自動車工場やテスラ自動車工場での組合活動の組織化に注力している兆しがあると指摘した。先週、ＵＡＷのショーン・フェイン会長はロイターに対し、多くのテスラ従業員が組合員になることに関心を示していると語った。対照的に、テスラの営業利益上の優位性は他の自動車メーカーをはるかに上回っているが、給与引き上げに関する施策はまだ発表していない。