中東の王子たちは中国車を愛し、巨額の損失を抱えている

また中東の大物たちが中国車に金をあげに来ている。最近、高河とNIOは相次いで総額約500億元の投資を受けた。今年だけで、Weilai、Gaohe、Skyline、Great Wall Huaguanなどのブランドを含む、5社以上の新しい自動車製造会社が中東諸国と協力協定を結んだ。

ニライは喉が渇きそうになっています

遠くの水は溶ける

2023年6月20日、NIO創設者李斌氏は微博で、NIOがアラブ首長国連邦アブダビ政府傘下の投資機関であるCYVNHホールディングスと契約を締結し、約11億米ドルの投資を受ける見込みであると発表した。

その後、7月12日、NIOはCYVNから7億3,850万米ドルの戦略的投資を完了したと発表した。

スポンサーの父親からのこの投資は、間違いなくウェイライにとって心からの、そしてタイムリーな祝福です。

ご存知のとおり、2023 年以降、ウェイライさんの生活は快適ではありませんでした。

今年上半期、NIOは新エネルギー車の損失リストで1位にランクされました。車を売ると平均して 197,000 円の損失になります。

損失は底なし沼のようで、今も拡大し続けている。

財務報告書によると、2023年第1四半期のWeilaiの純損失は47億3,950万ドルで、前年同期比165.9％増加した。

指で計算すると、目を開けるたびに 7,800 万ドルを失うことに相当し、これはほぼ 100 万本の華西子アイブロウペンシルを購入できる額です。

さらに、NIO は、今年上半期の新エネルギー車損失のリストで大きくリードしています。

車が売れるたびに197,000円の損失が発生し、まさに損失の王様です。

売上高の観点から見ると、NIO の業績は平均的でした。

今年上半期、ウェイライの販売量はトップ10圏外にほぼ落ち、理想の半分にも達しなかった。

中東の大物勢力からのこの投資は、ウェイライ氏の「渇き」のいくつかを解決したと言えるでしょう。

まず、Weilai の口座にはより多くの資金があり、より豊富なキャッシュフローがあるため、損失のプレッシャーが少し軽減される可能性があります。

今回の協力について李斌氏は「この投資取引はNIOのバランスシートをさらに強化し、事業成長の加速、技術革新の促進、長期的な競争力の確立における継続的な努力に弾みを与えるだろう。われわれはCYVNと協力してNIOの国際事業を拡大することを楽しみにしている」と強調した。

簡単に言うと、お金があればより多くのことができるということです。

第二に、中東の地元有力者との協力により、NIO のグローバル化プロセスが加速され、事業領域が拡大する可能性もあります。

NIO の目標は、2025 年までに 25 以上の国と地域に参入することです。

昨年10月、WeilaiはET5、ET7、ES7（欧州市場での名称はEL7）の3モデルがドイツ、オランダ、デンマーク、スウェーデンの市場に投入されたと発表した。

中東の地元の大物勢力の影響力を活用することで、維来の国際化の道がより早く進むかもしれない。

結局のところ、頭に布を一枚かぶっただけで、私は世界で最も裕福なのです。中東の大実業家の支援を受けて、ウェイライはヨーロッパと米国の伝統的な市場への参入にさらに自信を持てるようになるだろう。

魏氏は中国に来る数年前、合肥市での輸血のおかげで命を取り留めた。

今年、中東の富裕層が輸血を受けている。李斌がお金を有効に活用し、賢明に使ってくれることを願っています。

ジー兄弟はウェイライに携帯電話は高すぎるので作らないように勧めます...

中東の大物

中国車が好き

Weilaiは中東市場への参入に関して正しい行動をとるべきだった。

まず第一に、自動車産業は常に中東で重点を置かれている分野です。

CYVN とクウェート投資庁 (KIA) は両方ともダイムラー (メルセデス・ベンツの親会社) に投資しています。

カタール投資庁（QIA）はポルシェとVWに投資している。

第二に、中東の富裕層も中国の自動車ブランドを好みます。

データによると、サウジアラビアの新車販売は2022年に63万台を超え、そのうち中国ブランド車は10万台以上を販売すると予想されている。

サウジアラビア、バーレーン、オマーン、その他の中東諸国における中国ブランド車の市場シェアは10％を超えている。

そのため、中東市場は中国自動車企業の主な海外進出地域となりつつあり、多くの中国自動車企業が中東で富を築いている。

2020 年に、AIWAYS はイスラエル市場に参入します。

2022 年 8 月、BYD はイスラエル市場に参入し、イスラエルにおける単一モデル販売チャンピオンシップを 5 か月連続で獲得しました。

天吉汽車は2022年末にサウジアラビアの現地Sumou Holdingと合弁会社を設立する予定。

今年6月19日、銭図汽車の親会社である長城華関はヨルダン最大の民間企業であるマナシール・グループと戦略的協力協定を締結した。

中東の富裕層が中国車を好む理由も単純で、安くて大きいからだ。

長城汽車のサウジディーラー、マジッド・サハニ氏は、「中国車は品質が良く、手頃な価格なので、ますます多くの地元消費者に支持されている」と語った。

それぞれが必要なものを受け取ります

お金を失わないでください

維来は依然として赤字の時期にあるが、中東の王子の資金は強風から来ているわけではないため、この協力は依然として利益をもたらしている。

まず、中東は現在、エネルギー転換という緊急の必要性を抱えています。

現在の世界のエネルギー市場は、再生可能エネルギーやクリーンエネルギーに代表される第三次国際エネルギー転換を開始しています。

IEAが発表した「持続可能な開発計画」では、次のように予測されています。化石エネルギーの市場シェアは徐々に再生可能エネルギーに取って代わられるでしょう。

石油のおかげで豊かになった中東諸国は変わらなければなりません。これは緊急の必要性です。

第2回電気自動車イノベーションサミットで、サミットディレクターのナセル・アル・バーリ氏は、「UAEの電気自動車市場は急速に拡大している。2023年から2027年にかけて、UAEの電気自動車市場は年間27.2％の成長率で発展するだろう」と述べた。

サウジ政府は電気自動車の目標を設定しており、2030年までに首都リヤドの電気自動車の台数が少なくとも30％を占めると予想されている。

中東諸国はエネルギー転換に熱心に取り組んでおり、新エネルギー車市場は手放せない大きなパイとなっている。

Weilai は依然として損失を出しているが、テクノロジー投資に対して決して弱気ではなかった。

2023 年の第 2 四半期には、Weilai の研究開発投資は収益の 3 分の 1 を超えました。

これは巨額の投資ですが、実りも多く、あらゆる場所で花を咲かせます。

まだ利益が出ていませんが、将来どうなるかは誰にもわかりません。

CYVN会長のジャセム・アイ・ザービ氏は次のように述べた。「NIOへの当社の戦略的投資は、スマート電気自動車市場におけるNIOのブランド地位、製品、技術的能力に対する高い評価から来ています。」

そのため、中東の富裕層は維来の技術研究開発能力を高く評価しています。

新エネルギー車市場への足がかりを得る機会を逃すことなく、これが中東の王子の投資戦略なのかもしれない。

結局のところ、彼らはお金に困っているわけではありません。

結論

私たちはまだ夢を持っていなければなりません、もしそれが叶うならどうしますか？

車も同様です。

一瞬、あなたは悲惨な損失の窮地に陥っているかもしれませんが、次の瞬間にはお金があなたに投げ込まれます。

次に幸運な中国人は誰だろうか？