NHTSAはこれまでに1万件以上の公的苦情を受け付けて公表しており、現在テスラに対する8件の調査を開始している。
NHTSAの現職員と元職員によると、政府効果省が開始した第一次の人員削減の後、同庁の士気は急降下した。 NHTSAはテスラに対し数十件のリコールを実施するよう命令し、同社の自動運転および運転支援ソフトウェアの展開を遅らせた。
NHTSAの元高官は、「政府機関の規制対象組織にビジネス上の利害関係を持つ人物が政府機関の任命や方針に影響を与えることを認めるのは、明らかな利益相反だ」と述べた。
解雇されたNHTSA職員の1人は、政府効果省の行動がテスラの発展を妨げる可能性があり、解雇は「自動運転技術を理解するNHTSAの能力を間違いなく弱めるだろう」と語った。別の元NHTSA職員は「自動車自動化安全局は将来の規制の方向性を計画する最前線に立つべきだ。政府効率省がテスラの開発を遅らせたらとんでもないことになる」と語った。
マスク氏は顧客や投資家に対し、テスラが6月までにテキサス州オースティンで無人配車サービスを開始し、来年には自動運転「サイバータクシー」の生産を開始すると約束した。そのためには、テスラはNHTSAから米国の道路で非標準の自動運転車を運行するための免除を得る必要がある。
テスラのマネージャーは、「政府効率省に自動運転部門の従業員を解雇させるのはおかしい。NHTSAの人員増員を求めるロビー活動をすべきだ。彼らは自動運転車のための国家的枠組みを開発する必要がある。そうしなければ、テスラはFSDや自動運転タクシーを拡大する見込みはない。」と語った。