Bitautoは最近、7月に販売された国内自動車モデルのトップ40のリストを発表した。リストに示されているのは、中国における新エネルギー車の普及率は増加し続けています。販売ランキングのトップ10のうち、純粋なガソリン車は2台だけ残っており、残りは新エネルギー車となっている。
具体的には、吉利星は国内新車販売でトップの座を維持したいと考えている。7月には合計4万4274台が販売され、中国で販売台数が4万台を超えた唯一のモデルとなった。
吉利星源がベストセラーモデルとなった理由は、その高いコストパフォーマンスと密接に関係している。小型の純粋な電気SUVとして、Xingyuanの開始価格はわずか68,800元であり、その外観はユーザーにとって大きなプラスです。
さらに、Xingyuanには14.6インチの車とFlyme Auto車システムが装備されており、コックピットのインテリジェントなパフォーマンスはレベルを超えています。最大85kWの駆動モーターを搭載し、航続距離は最大410km。 Wuling Bingo、BYD Dolphin、および他の同レベルのモデルと比較すると、サイズ、構成、価格の点で明らかな利点があります。
リストの2位はBYD Qin Plus New Energyで、31,237台を販売した。 Aクラスの新エネルギーセダンの初動価格は直接7万9800元に達し、合弁燃料車のコストパフォーマンスも上回る。
テスラ モデル Y はリストの 3 位にランクされています。国内高級電気自動車のベストセラーモデルとして、7月には3万766台が販売された。現在、モデル Y の地位に挑戦できるモデルはありません。しかし、その後、Xiaomi YU7の生産能力が増加した後、Model Yの注文をどれだけ獲得できるかは、販売量に依存します。
武陵宏光MINI EVは7月に2万6337台を販売し、4位となった。他のメーカーが同様のモデルを次々と発売し、価格を引き下げ続ける中、かつての販売リーダーとして、Hongguang MINI EVは大きな競争に直面してきた。しかし、その評判と価格の優位性を頼りに、Hongguang MINI EVは依然として市場セグメントで第一位の地位を維持することができます。
5位は日産シルフィで、中国で純ガソリン車の販売台数が最も多い車種でもあり、7月には2万6337台を販売した。シルフィの売れ行きは、国内自動車市場が徐々に純油車から新エネルギーへの転換を進めていることからも見て取れる。
トップ 10 に入っているもう 1 つの純粋なガソリン車はフォルクスワーゲン ラヴィダで、7 月の販売台数は 23,081 台で、リストの 8 位にランクされています。
