デトロイトの自動車メーカーに対する全米自動車労組（UAW）のストライキは3日目に入ったが、一つ明らかなことは、テスラのCEOイーロン・マスク氏が嵐の勝者となるということだ。そして億万長者は関与すらしていない。 ＵＡＷは現地時間先週金曜日（９月１５日）未明にストライキの開始を発表し、約１万２７００人の労働者がストライキに参加した。先週土曜日（16日）、労働組合の交渉担当者は大手自動車会社3社の代表者との交渉を再開した。
デトロイトの３大自動車メーカーであるゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、ステランティス・モーターズは、労働組合からの圧力により賃金支出が増加すると予想されている。しかし今のところ、彼らの提案は労働組合を満足させていない。
確かなことは、これらの自動車会社にとって、何が起こっても、ストライキの結果がどうであれ、間違いなくより多くの資金を支出するだろうということだ。そして
現在、伝統的な自動車会社に対する最大の脅威は同業他社からではなく、電気自動車メーカーのテスラから来ている。
マスク氏は今年３月、自身の利点を生かしてテスラの次世代車の製造コストを５０％削減する目標を設定する計画を明らかにした。これは、高度な自動化、精通したエンジニアリング、その他の変化に依存する野心的な計画です。
マスク氏の今年の行動は、テスラがその低コスト構造を利用して世界中の競合他社との価格戦争を戦って売上を増やすことができることを示している。
今年7月、テスラは値下げ後でも第2四半期の利益が20％増加したと報告した。同時に、電気自動車の深刻な損失のため、フォードモーターは電気自動車の生産増加が鈍化すると述べた。
対照的に、米国の老舗自動車会社は依然としてコストのかかるガソリン車から電気自動車への移行を進めており、人件費の上昇に直面している。
これまでのところ、多くのアナリストは、最終的にはデトロイトの自動車メーカーがこうした人件費の増加を吸収すると予想している。バークレイズのアナリスト、ダン・レビーは最近のレポートで投資家に警告した、「より大きな疑問は、
ＵＡＷとデトロイト自動車会社間の労使交渉で、両社は異なる給与引き上げを提案しており、その額は４年以内に最大２０％に達する可能性がある。しかし、ＵＡＷのショーン・フェイン会長は口調を緩め、当初要求の少なくとも４０％を下回る約３０％の給与引き上げを提案した。
業界データによると、これらのデトロイト自動車メーカーの人件費（賃金と福利厚生を含む）は平均時給 66 ドルと推定されています。
ウェルズ・ファーゴは、フェイン氏の当初の要求をすべて満たせば、デトロイトの同社の平均時間当たり人件費は136ドルに上昇すると試算している。
これに対し、業界データによると、テスラの平均時給はわずか 45 ドルで、テスラの従業員は労働組合に加入していません。
それでは、テスラは従業員を囲い込むために何を頼りにしているのでしょうか?
UAW従業員のボーナスは常に利益分配であったが、テスラ従業員はストックオプションを受け取り、会社にとって直接的な現金コストは発生しない。
オプションを使用すると、従業員は一定期間会社で働いた後に一定の価格で株式を購入できます。テスラの株価は、激動の時代もあったとはいえ、長年にわたって急騰してきた。同社の株価は今年2倍以上に上昇した。
マスク氏は、従業員に与えられたストックオプションのおかげで工場労働者は業界で最も高給取りの労働者の一人になっていると述べ、かなりの数の生産ライン労働者が「長年にわたって自社の株式報酬を通じて億万長者になった」と述べた。
人件費の格差に焦点を当てるのは、デトロイトにおける労使交渉の典型的な部分である。
ＵＡＷのフェイン会長は先週水曜日のインタビューで、「働く人々は、自分たちにふさわしい経済的正義をこの世界で共有する必要がある」と語った。
先週の木曜日、マスク氏は記事の中でUAWを批判し、工場の雰囲気が「とても良い」と自慢した。彼は、「私たちは音楽を演奏して楽しむことを奨励しています。人々に仕事で楽しみを与えることは非常に重要です。ちなみに、私たちの給料はUAWよりも高いですが、パフォーマンスへの期待はより高いです。」と書いています。
しかし、一部のアナリストは、ＵＡＷストライキの影響がテスラに影響を及ぼす可能性があると考えている。マスク氏が昨年、基本的に労働組合の結成を阻止したことは注目に値する。
コーネル大学の労働専門家アート・ウィートン氏はこう語る。
「イーロン・マスクには、あの超素晴らしく輝く輝きはもうないと思う」と彼は語った。