ドイツのフォルクスワーゲン・グループは、中国への一連の投資の結果、中国で電気自動車の生産を完全に現地化できるようになったと発表した。しかも生産コストは他の地域に比べて半分程度です。また、運転支援などの新技術のテストと導入を含め、ドイツ国外で新車を開発するのは今回が初めてとなる。

フォルクスワーゲンは、現地の研究開発能力に賭けて、今後5年間で約30の電気自動車モデルを中国で発売する計画だと述べた。

一般人によると、バッテリー調達の利便性の向上、現地での研究開発サイクルの短縮、人件費の削減など、サプライチェーンの効率向上の恩恵を受け、中国の一部モデルの生産コストは、2023年にドイツの電気自動車の生産コストと比較して最大50％削減された。

さらに、中国における新しい電気自動車の開発サイクルは短く、従来の 50 か月の研究開発サイクルよりも約 30% 短くなります。

フォルクスワーゲン グループ（中国）の最高技術責任者トーマス・ウルブリッヒ氏は、この新しい研究開発施設がエンジニアリングチームに「新たなレベルの統合」をもたらしたと語った。 「ソフトウェア、ハードウェア、車両の検証プロセスを並行して進め、意思決定の連鎖を短縮し、イノベーションをより早く成熟させることができるようになりました。」

フォルクスワーゲンは、電気自動車への急速な移行中に競争力を維持するために、2022年末以来、中国に約40億ユーロを投資してきました。

合肥の新しいイノベーションセンターの建設とホライゾンへの投資に加え、フォルクスワーゲンは小鵬汽車と戦略的パートナーシップを締結し、相乗効果効率を高めるために小鵬汽車と共同で研究開発を実施する。

さらに報告書は、欧州の自動車会社の多くが中国の急速な研究開発モデルを模倣しているとも指摘した。フォルクスワーゲンは、多数の現地エンジニアを雇用し、中国のパートナーと協力し、さらにはBYDなどの新興ライバルの車両を解体することで開発サイクルを短縮した数社のうちの1社にすぎない。