米国の自動車業界の全米自動車労働組合（UAW）組合員約1万2700人が9月18日月曜日にもう一日ストライキを決行し、UAWはデトロイトの自動車メーカーに対するストライキを拡大すると脅した。 UAW労働者が米国の3つの工場でストライキを行ってから4日が経過したが、労働者の緊張は依然として高い。労働組合とジープメーカーのストラティスは、米国の18工場を閉鎖する可能性があるという同社の提案をめぐって互いに攻撃してきた。
ストラティスは現在、新たな契約案をUAWに提出している。この計画により、同社が米国内に保有する部品と流通施設の数が削減される可能性があるが、自動車メーカーは従業員を一時解雇することを意図したものではないと述べた。
自動車メーカーは別途、イリノイ州にある現在稼働していない組立工場を再利用することを提案している。ジープ・チェロキーを製造する工場は2月に閉鎖され、その結果1,350人が無期限解雇され、その一部は既に社内の別の場所で働いていた。
関係者らによると、この計画は数千のＵＡＷ会員に影響を及ぼし、北米における自動車メーカーの存在感を低下させ、新たな「近代化された」部品と流通ネットワークを構築する可能性がある。
ストランティス氏は、月曜日のUAW指導者らとの会談は「建設的であり、共通点をどこに見出すことができるかに焦点を当てたものだった」と述べた。
私たちは引き続き UAW の意見に耳を傾け、どこで協力できるかを決定し、合意に達するまで誠意を持って交渉を続けます。全員ができるだけ早く仕事に戻れることを楽しみにしています。
ＵＡＷのショーン・フェイン会長は、ステランティスがイリノイ州ベルベデーレ工場の労働者を交渉材料として利用していると述べ、この提案に対する同社の対応を批判した。
同社は月曜日、施設の解決策を見つけることに尽力すると述べたが、その提案がまだ議論されているかどうかは不明だ。
月曜朝、フェイン氏は、UAWは交渉が長引くことを恐れることなく、さらなるストライキを呼びかける用意があると繰り返した。同氏は、これらの企業が「従業員の要求を尊重しない場合、われわれは行動をさらにエスカレートさせる」と述べた。
賃金に関する議論は労使交渉の中心となっており、企業は自動車労働者１４万６０００人の新たな４年契約についてＵＡＷと並行して交渉を行っている。
企業は４年間で約２０％の賃上げを提案しているが、ＵＡＷは約３０％の賃上げを求めている。 UAWはまた、自動車メーカーがインフレを考慮して一時払いを提供する一方で、生活費の調整を基本給に含めることを望んでいる。
ウェルズ・ファーゴのアナリストらは、今回の提案により、契約期間の４年間で各社のコストが約７億─１２億ドル増加すると試算している。 30％の賃金引き上げと生活費の調整を求める組合の要求に基づくと、その費用は17億ドルから24億ドルに達することになる。
一部の労働者は、他の工場へのストライキの波及で自分の工場が閉鎖されれば、経済的支援を受けるのが困難になるのではないかと懸念を表明している。労働組合関係者は月曜日、ストライキを行わず一時解雇された労働者もストライキ労働者と同様に週500ドルの賃金補助を受けることを認めた。
UAWのストライキが始まった先週後半、デトロイトの自動車メーカーの不満は頂点に達した。自動車業界幹部らは組合のストライキ決定に失望していると述べ、中には過去最大の賃上げを提案したとの声も上がった。
ＵＡＷは、週末のフォードとの協議で一定の進展があったと述べ、フォードとの「かなり生産的な対話」ができたと評価した。フォード氏はこう語った。
従業員に報酬を与え、フォードが将来に投資できるよう、UAW との合意に達することに尽力します。