BMW X5やカリナンなどの高級車に似た老頭楽を買うのにかかる費用はわずか1万元強だ。この現象は四級都市や五級都市では珍しいことではありません。最近、多くのネチズンは、多数のラトゥール商人がソーシャル メディア プラットフォームで活動し、工場直売の旗印の下、短いビデオを通じてトラフィックを集めていることを発見しました。同社のホームページには、驚くほど多くの偽高級車が掲載されており、その価格は通常 8,000 元から 20,000 元の範囲にあります。
販売業者によると、これらの車両は、4 ドア電動、多機能機械式ステアリング ホイール、マルチメディア スクリーン、高解像度後進レーダー、その他の機能を含む、豊富な内部構成を備えています。通常、全国送料無料で、代金引換にも対応しています。
消費者が最も懸念している安全性と道路の問題に関して、企業は非常に魅力的な答えをすることがよくあります。この車両には証明書が装備されており、路上で登録できるだけでなく、工場出荷時にいわゆる高齢者向けスクーターのナンバープレートと保険も適用されると主張している。
記者の調査によると、市販されているこうした車両の本来の制限速度は時速30～40キロだが、一部の企業は顧客のニーズに応じて制限速度を解除し、最高速度を時速80キロに調整できることを明らかにしている。
この速度は老頭楽の設計限界を大幅に超えており、車体構造やブレーキ性能の耐久範囲もはるかに超えています。エアバッグがなく、衝突試験も行われていない場合、この高速プラスチック製ボディは、移動中の安全上の危険以外の何ものでもありません。
老頭楽は、運転免許不要、ナンバープレート不要、風雨をしのげるため、かつては高齢者に愛されていた。中国では2007年頃から大規模製造企業が多数出現し、年間生産台数100万台という巨大な産業規模を形成した。
しかし、安全に関する事故が頻繁に発生する中、かつての業界大手のほとんどは姿を変えるか消滅してしまいました。現在も営業を続けている企業のほとんどは非公開生産状態に移行しており、代理店は製造業者の情報を意図的に隠すことが多く、消費者が自分の権利を守る際に対応する責任者を見つけることが困難になっています。
法的には、道路交通安全法などの関連法規により、電動三輪車や電動四輪車は自動車に分類されます。しかし、自動車を安全に運行するための技術的要件を満たしていないため、実際には登録することができず、道路を走行する法的権利もありません。
現時点では、この種の高級車のシェルはまだ監督のグレーゾーンをさまよっています。誤ったコンプライアンスの宣伝と許可されていない制限速度の解除は、交通安全のリスクを常に増大させています。消費者は低価格の移動手段を追求する一方で、その背後に隠れた生活コストを無視してはなりません。
