今年のクリスマスを前にした12月26日のニュースによると、ファストファッション企業のSheinと拼多多の越境電子商取引プラットフォームTemuが米国の顧客に発送した荷物の数が急増し、その数は米国の有名小売業者数社とほぼ同じだったという。荷物配送コンサルティング会社ShipMatrixのデータによると、急成長している2つのショッピングプラットフォームは、米国内で1日平均約100万個の荷物を発送している。この数は、米国で毎日発送される荷物の総数に占める割合はまだ小さいですが、急速に増加しています。
テムとシェインはすでに、全国で1日約41万3,000個の荷物を配送しているテレビショッピングネットワークやオンライン小売業者のQVCやHSNの2倍以上の荷物を毎日米国の顧客に配送している。 Amazon は米国内で毎日平均 2,000 万個以上の荷物を発送しています。
ShipMatrixのサティシュ・ジンデル社長は、テムとシェインの両社は現在の出荷のピークシーズンには多忙だったと語った。 ShipMatrix は、同四半期の米国での 1 日あたりの平均荷物配送量は約 8,200 万個であると推定しています。
アナリストらは、他の海運業界が需要低迷に苦しむ中、シェインとテムが航空貨物量の増加に貢献したと述べた。
Shein は 10 年以上前に中国で設立され、2017 年に米国でデビューしました。現在、Shein はシンガポールに本社を置いています。昨年は230億米ドルの収益を達成し、今年米国で上場書類を提出した。 Pinduoduo は昨年 Temu を米国で立ち上げ、2 月の NFL スーパーボウル中に広告を掲載しました。
物流・貨物輸送会社ユニーク・ロジスティクス・インターナショナルの最高経営責任者（CEO）、スナンダン・レイ氏は「米国での物流量は驚異的かつ急速に増加している」と述べた。
両社とも米国での人気が高まっている兆しがある。デジタルデータ分析会社SimilarWebのデータによると、TemuはWebサイトとアプリの訪問数で多カテゴリー小売業者の中で10位にランクされ、ブラックフライデーではJ.C.ペニーに次いで2位となった。 Appleは今月初め、2023年に米国のiPhoneで最もダウンロードされる無料アプリはTemuになるだろうとも発表した。
Temu と Shein はどちらも米国の小売業を破壊する企業であり、セーターやワイヤレス ヘッドフォンなどの製品だけでなく、より高価な商品も 5 ドルで販売しています。小売業者 2 社は、物流における利点のおかげで、消費者に低価格の商品を提供できると述べています。
米国内の同じ郵便番号または地理的地域に宛てられた個別の荷物は、まず中国でパレットにまとめて梱包されるため、米国での分別の手順とコストが高くなります。通常、米国の小売店は輸入在庫を全国の倉庫に保管し、店舗や個人顧客に配送するために分類して梱包します。
テム氏によると、同社の販売業者のほとんどは中国におり、製品は検査、梱包、出荷のためにテム氏の倉庫に送られるという。 Temuの広報担当者は、「供給元で製品を検査して梱包することにより、従来の物流ステップの多くを排除している」と述べた。大量の注文を処理することは配送コストの削減にも役立つと同氏は付け加えた。
シェイン氏は、同社のオンデマンドのビジネスモデルは商品の供給と市場の需要を一致させており、メーカーとの緊密な協力により過剰生産の問題も回避し、保管コストも削減できると述べた。物流コンサルタント会社によると、シャインはインディアナ州とカリフォルニア州に最も人気のある商品を扱う物流施設を持っているが、ほとんどの荷物は依然として中国で梱包されているという。シャインの広報担当者は、同社は速達事業をサポートするために米国の倉庫業者との関係も確立していると述べた。
最近の紅海での船舶攻撃を受けて、物流業界のアナリストは、荷主がこの地域から海上貨物を航空機に移送する必要があるかどうかを判断するために、治安状況を注意深く監視している。しかし、両社は通常、太平洋を越えて商品を輸送するのに航空機を利用しているため、この状況が米国の消費者に影響を与える可能性は低い。
物流会社の代表者らは、テム氏とシェイン氏は荷物のサイズを最小限に抑え、顧客が他の補償と引き換えに配達時間の延長を喜んで受け入れることに賭けたと述べた。
Shein の Web サイトのデータによると、標準配送を使用した場合、注文の 76% が 10 日以内に米国の顧客に届けられます。 Temuのウェブサイトによると、同社の荷物は通常、米国の顧客が注文してから5～8営業日以内に到着するという。
テムさんとシェインさんのパレットは米国に空輸された後、トラックで荷物運送業者の施設に運ばれた。配送会社は、最終顧客に荷物を届ける時間が増えるため、納期が厳しい場合に高額な長距離トラック輸送を節約できるとしている。
ラストワンマイル配送会社ベタートラックスの創設者兼最高経営責任者（CEO）アンディ・ホワイティング氏は、「われわれはサプライチェーンにおける事前仕分けなどのプロセスから恩恵を受けている。彼らの作業によってわれわれの作業負荷が軽減されるため、より低い配送コストを提供できる」と述べた。
ShipMatrix の推定では、QVC のパッケージの平均注文額は 46 ドルであるのに対し、Temu は 29 ドル、Shein は 39 ドルです。
ニューヨークの幼稚園教師フェリシア・ジョンソンさん（27）は、シェインでよく買い物をするが、「とてもお金を節約できるし、支払い能力があると感じている。だから私はこのプラットフォームで買い物を続けるつもりだ」と語った。
シェイン氏とテム氏はまた、海外から輸入品を購入する顧客が800ドル以下の商品にかかる関税やその他の税金を免除する、いわゆるデミニミス・ルールの恩恵も受けている。この規定は、海外の販売者と米国の顧客の間の低価格で高頻度の出荷の複雑さを軽減することを目的としています。
それでも、米国の議員や企業の多くは、この免除は抜け穴であり、シェインやテムのような企業は税関の監視をほとんど受けられないとしている。彼らは企業に対するさらなる精査を求めた。
シェイン氏とテム氏は、自国の成長は最低限のルールに依存していないとし、米国の非難は「まったく根拠がない」と述べた。 （少し）