要約:
誕生からほぼ 50 年が経ち、BMW 3 シリーズは歴史上 8 世代目のモデルとなりました。ブランドのベストセラーで最も代表的な製品の 1 つである新しい 2027 BMW 3 シリーズは、外観、インテリア、技術的アーキテクチャ、パワー システムをほぼ包括的に革新し、BMW の最新の Neue Klasse デザイン コンセプトとデジタル テクノロジーを、従来の燃料セダン陣営に初めて大規模に導入しました。
今回リリースされたモデルには、主に 330、330 xDrive、および高性能 M350 xDrive の 3 つの燃料バージョンが含まれます。 BMWは以前、同じ設計コンセプトに基づいたピュアエレクトリックi3セダンを発表しており、今回3シリーズの燃料バージョンも正式に発表された。 BMWは、i3 50 xDriveの希望小売価格が6万1500ドルで、今年8月にミュンヘン工場で量産を開始したことを明らかにした。来年には、より強力な i3 M60 xDrive も製品ラインナップに加わります。
パワーに関しては、330 と 330 xDrive の両方に、最高出力 255 馬力、最大トルク 400 Nm の 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されています。 8 速ステップトロニック オートマチック トランスミッションと組み合わせられ、後輪駆動または四輪駆動バージョンが選択可能です。スポーツタイヤを装着すると、両モデルとも電子的に 241 km/h に制限されます。公式データによれば、2台の車は時速0マイルから時速90マイルまで約5.9秒で加速するという。
パフォーマンスのフラッグシップ M350 xDrive は、オリジナルの M340i の地位を引き継ぎ、最高出力 437 馬力、最大トルク 580 Nm のアップグレードされた 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンを搭載しています。 M340iと比較して、新しい車は50馬力以上増加し、現行M3を除くほとんどの以前のM3モデルを上回っています。 BMWは、新しいターボチャージャー、再設計されたインテークダクト、最適化された燃焼室構造、調整されたカムシャフトタイミングによって性能向上を達成し、M350 xDriveの0-60マイル加速時間を3.9秒に短縮しました。ただし、最高速度は依然として 241 km/h に制限されています。
M350 xDrive には四輪駆動システムが標準装備されていますが、BMW は「ドリフト モーメント」と呼ばれるドリフト モードを導入していることは言及に値します。この機能は、フロントアクスルの出力を一時的に遮断し、車両を後輪駆動のように見せ、ドライバーが制御されたドリフト操作を実行しやすくすることができます。
パワーのアップグレードに加えて、新しい 3 シリーズの最大の変更点の 1 つはエクステリア デザインです。新型車にはノイエ・クラッセのデザイン言語が全面的に採用されている。フロントフェイスには、よりスリム化されたダブルキドニーグリルが装備され、イエローのMロゴ照明効果を備えたヘッドライトシステムがオプションで設定されます。近年のBMWのデザインと比較すると、新型3シリーズのスタイルは大きく変化している。議論を呼ぶかもしれませんが、全体的な形状は他の Neue Klasse モデルと比較すると比較的抑制されているように見えます。
車両の前面は、BMW の古典的な「シャークノーズ」デザイン要素を継承しています。ボディは、前後オーバーハングを短く設定し、滑らかな流線型のサイドプロファイルを採用。隠しドアハンドルが全体のシンプル感をさらに高めます。ホイールに関しては、新車には19インチホイールが標準装備され、20インチホイールはオプションとなる。
リアのデザインは i3 の純粋な電気バージョンに非常に似ており、Neue Klasse ファミリーの統一されたテールライト形状を使用しており、ブランドの新世代モデルをより認識しやすくしています。
キャビンのインテリアは、近年で最も徹底的な変革を遂げました。物理ボタンはほぼ完全に廃止され、デュアルフラッシュスイッチ、シフトコントロールキー、ドアエリアのいくつかのコントロールボタンのみが残されています。中央の 17.9 インチの大型ディスプレイ画面には、エアコン制御、運転モード設定、さらにはエアコン吹き出し口の位置調整など、数多くの車両機能が統合されています。
この大画面には TiVo を活用したビデオ アプリケーションも組み込まれており、乗客は車両が停止しているときにテレビ番組を視聴したり、映画を直接ストリーミングしたりできます。
BMW は、フロント ガラスの下端に沿ってコックピット全体に広がるパノラマ iDrive ディスプレイ システムも設置しました。このシステムは、ドライバーの自然な視線の範囲内で、左 A ピラーから右 A ピラーまで伸びる黒い表示領域に情報を投影します。左側のエリアには主に車速、バッテリー寿命、エンジン回転数、燃料レベル、運転支援ステータスなどの主要な情報が表示され、残りのエリアには個人の好みに応じて音楽再生情報、天気予報、さらには BMW の有名なアート カー シリーズのデジタル アートワークさえも表示できます。
ステアリングホイールも近未来的な新デザインを採用。従来のボタンは、より大きなタッチセンシティブな操作領域に置き換えられ、触覚フィードバック機能が追加されています。関連するコントロール領域は、対応する機能が使用可能な場合にのみ点灯します。 Mパフォーマンスモデルには、専用スポーツステアリングホイールが装備され、Mモードとブースト加速機能のショートカットコントロールキーが追加されます。
運転支援の分野でも、BMW はシステムを包括的にアップグレードしました。アダプティブクルーズコントロール、速度制限アシスト、車線維持、ステアリングアシストはシリーズ全体に標準装備となっている。新世代の X5 と同様に、アダプティブ クルーズを使用するときにブレーキ ペダルを軽く押すと、システムが完全にシャットダウンするのではなく、クルーズ速度がドライバーが要求する低速に直接調整されます。
アップグレードされた車線維持システムもさらにインテリジェントになりました。ウインカーを出さずに車両が車線を逸脱した場合、システムはドライバーの視線追跡とステアリングホイールの角度情報を組み合わせて、その行為が積極的な運転意図であるかどうかを判断し、直ちに車両を元の車線に強制的に戻すのではなく、介入感を軽減します。
ドライブ愛好家にとって最も興味深いのは、やはり「ドリフト モーメント」機能です。ただし、この機能は車両の発進と同時に開くことはありません。代わりに、2027 年に OTA リモート ソフトウェア アップグレードを通じて M350 xDrive 所有者に正式にプッシュされる予定です。
新世代の 3 シリーズには多くのデジタル要素とインテリジェント要素が導入されていますが、BMW は依然としてドライビングプレジャーがその核心的価値であることを強調しています。エンジンは依然として車の前部に配置され、動力は依然として車輪に伝達され、より速く反応するステアリング機構とドリフトをサポートするドライビング・モードはすべて、BMW がデジタル時代においても伝統的なドライビング・マシンの個性を維持し続けることを望んでいることを示しています。
BMW が発表した情報によると、2027 BMW 3 シリーズは 2027 年初頭に正式に発売される予定です。330 モデルの価格は 49,900 米ドルから、330 xDrive は 51,900 米ドルから、フラッグシップ M350 xDrive は 65,900 米ドルからです。 Neue Klasse テクノロジー システムの完全導入により、新世代 3 シリーズも今後数年間で BMW の最も重要な中核製品の 1 つとなるでしょう。
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