要約:
10月1日0時から10月3日24時まで、国家充電施設監視サービスプラットフォームに含まれる6万2700台の高速道路充電施設（ガン）の統計によると、
今年の国慶節連休3日前に、全国の高速道路での新エネルギー車の充電回数は296万8600回に達し、1日平均98万9500回と、前年比で増加した。 48.41%。
同じ期間の充電容量は 7,161 万 9,300 キロワット時に達し、1 日平均は 2,387 万 3,100 キロワット時となり、前年比 49.39% 増加しました。
充電需要の急速な増加に伴い、全国の多くの高速サービスエリアでは新エネルギー車が充電のために列をなしています。一部のサービスエリアでは、充電杭の回転効率を高めるために「80％充電したら退場」などの対策を講じているところもある。
これに関して、専門家らは、このアプローチは新エネルギー車のバッテリーには影響しないと述べています。
State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd.の充電サービスセンターの所長であるQin Jian氏は、現在電気自動車は基本的にリチウム電池を使用しており、リチウム電池の充電は2段階に分かれていると述べた。
その内、
0 ～ 80% は高効率急速充電段階に属し、充電速度が速く、電力が安定しています。電力が 80% を超えると、トリクル低速充電モードに入ります。
バッテリーの残り 20% の充電時間は、最初の 80% の充電時間と基本的に同じであり、パイル リソースを大量に消費します。
充電のピーク時間帯には、「8% 完全」充電によりバッテリーが安全になり、時間を節約できます。オフピーク時間でも、車の所有者は通常どおりバッテリーを完全に充電できます。
運輸省の予測によると、国慶節連休中の高速道路充電需要全体は「往路が分散し復路が集中」するという特徴がある。
毎日10時頃から高速道路のサービスエリアでは充電車両が大幅に増え始めます。 21時を過ぎると徐々に交通量が減り、充電需要も減少します。
このうち、
10 月 5 日と 6 日が復路の中心期間となります。高速道路での充電車両の数は大幅に増加すると予想されます。充電ピークは10月5日が11時から21時まで、10月6日が10時から22時まで。
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