要約:
国家エネルギー局は建国記念日の高速充電統計を発表しました。 10月1日から10月7日まで、監視プラットフォームに含まれる高速充電ガンは合計671万1,000回の充電を完了した。
総充電容量は 1 億 6,300 万 kWh、1 日あたりの平均充電容量は 2,325 万 6,600 kWh で、前年比 51.42% 増加しました。
この統計は 62,700 の高速充電施設を対象としています。休日の旅行のピークは、充電需要を新たな高みに直接押し上げます。
その中で、10月1日の充電量は連休中の1日の充電量としては過去最高を記録し、1日の充電量は2804万6900キロワット時で、昨年の国慶節初日と比べて60.4%増加した。
毎年、より多くの自動車所有者が新エネルギー車で長距離ドライブを選択しており、環境に優しい旅行の割合が増加し続けていることがわかります。
充電施設の全体的な数は増加していますが、休日中の需要の急増により、一部のサービスエリアでは依然として充電の行列が発生する可能性があります。
ほとんどの場合、充電器は十分にありますが、日中市内を出発して戻る時間帯には、人気の高速サービス エリアで充電を待つ車両が大量にあります。
興味深いことに、新エネルギー車の高速交通量の急増を背景に、特に混雑するサービスエリアの数は前年比 17% 減少しました。
一方で、今年は多くの高出力急速充電器が追加されました。今年1月から8月までに1万1000台の大出力充電設備が追加された。一方、さまざまな地域のサービスエリアでは、長い行列を最小限に抑えるために、スケジュール設定や番号取得、電流制限などの方法も使用されています。
渋滞は全国的に一般的な現象ではありません。主に、いくつかの人気路線といくつかの期間に集中しています。ピーク以外の時間帯には、ほとんどのサービスエリアでは基本的に充電の列はありません。
高速充電ネットワークは引き続き拡大しており、一部の道路区間のエネルギー供給不足を補うために、将来的にも充電ガンが追加され続ける予定です。しかし、無制限に積み上げられた充電池に頼るだけでは、休日の短期的な交通量の急増を完全に解決することは困難です。
路面電車の所有者は、長距離旅行に出かける前に、事前に充電ポイントを計画し、バッテリーが底に達するまで待たずにサービスエリアを探すことをお勧めします。オフピーク時に充電するか、高速道路を降りて周辺都市で充電することが、行列を避ける最も現実的な方法です。
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