要約:
英国鉄道警察は、ロンドンの駅で 6 か月間リアルタイム顔認識試験運用を実施しました。期間中、50万人以上の顔がスキャンされたが、容疑者の監視リストにアラートが発行されたのは1件だけで、最終的に誤認であることが確認された。この認識アラートによって直接逮捕が引き起こされたことはありません。
開示請求を通じて入手した文書によると、このパイロットでは、機器のレンタル料と 18 回の配備に警察の人員配置で納税者に 32 万 786 ポンドの費用がかかり、警察官は 100 時間近くを費やしました。この実験は今年2月から7月にかけて首都で最も混雑する交通拠点の一部で実施され、警察による犯罪者や裁判所命令違反者の逮捕を支援することを目的とした。
英国鉄道警察は先月、試験運用を 4 か月延長し、ロンドンの地下鉄駅への配備を拡大すると発表しました。 TfLは試験運用の延長を支持し、この技術は最大限の効果を発揮するよう選ばれた主要な警察署で警察の監視リストに載っている人々を検査するもので、移動パターンがセクハラや犯罪の経験によって影響を受ける可能性がある女性や少女に対する暴力犯罪と戦うために特に使用されるだろうと述べた。
英国の生体認証および監視カメラ担当の元長官フレイザー・サンプソン氏は、警察はこの技術の使用が比例的であることを証明しなければならないと述べた。設置場所、時間帯、監視リストの構成、対象者が出現する可能性などの要素が一致している必要があります。彼は現在、顔認識会社フェイスウォッチの非常勤取締役を務めています。同氏は、スリを防止し従業員を保護するために小売店で顔認識を使用するのは、警察が公共交通機関で人々を逮捕するために使用するのとは2つの異なるシナリオであると指摘した。店舗の成功は対象者が店舗に入らないことを意味する一方、警察の法執行の成功は人物を捕まえることを意味する。この観点から見ると、鉄道パイロットはほとんど効果がないようです。
サンプソン氏はまた、システムの有効性は警察の監視リストに依存すると述べた。リストに載っていない人々はリアルタイムの顔認識カメラで「見られる」ことはなく、システムは監視カメラのように彼らの画像を保持しない。ただし、このテクノロジーは特別なカテゴリの個人データを処理するため、適切かつ必要かつ適切な方法で使用する必要があります。警察はそれぞれの配備がこれらの条件をどのように満たしているのか説明する必要があり、情報コミッショナー局の最近の報告書で提案されている監視委員会には厳格な責任が問われるべきである。
Liberty Investigates の分析によると、イングランドとウェールズの警察署の半数以上がリアルタイムの顔認識を街頭に導入しています。ロンドン警視庁とロンドン市長室は今夏、ロンドンのウエストエンドに固定顔認識カメラを設置すると発表した。その後、ロンドン市長のサディク・カーンは、この技術が歩行者専用ゾーンに転換されたばかりのオックスフォード・ストリートでも使用されることを認めた。
英国議会の人権合同委員会は最近、人工知能が人権にもたらす脅威に対処するための立法を政府に求める報告書を発表し、リアルタイム顔認識技術の推進を「リスクが特に明白」な事例として挙げた。クラパム党とブリクストン・ヒル党の労働党議員ベル・リベイロ＝エディ氏は、リアルタイム顔認識は重大なプライバシー侵害であり、政府は健全な法的枠組みを含むより強力な保護措置が講じられるまでその導入を一時停止すべきだと述べた。
英国鉄道警察の広報担当者は、指名手配の犯罪容疑者や乗客や職員の安全を脅かす可能性のある人物を特定するためにこの技術を最も効果的に使用できる方法を理解するために試験運用が開始されたと述べた。試験期間中、警察官はまた、暴行、窃盗、攻撃的武器の所持、犯罪行為に関する命令違反、公共秩序の妨害などの関連容疑で多数の逮捕を行い、裁判所やその他の警察から指名手配されている人々を発見した。ただし、これらのアクションは顔認識アラートによって直接引き起こされたものではないため、テクノロジーのパフォーマンス データには含まれていません。
警察は、試験期間中、場所、操作手順、設備、監視リストの準備など、鉄道環境にこの技術を導入する方法の調整を続けたと述べた。警察署は、リストの拡大は慎重に管理され、鉄道警察の方針に従って行われたと述べた。当初は、信頼性の高いデータ品質、ガバナンス メカニズム、安全性とセキュリティ対策を確保するために、より小規模なリストが使用されました。
コメント