「FSD」を「TAD」に変更 テスラ、欧州規制当局の承認獲得のため自動運転のネーミングを放棄

要約:

テスラは、ヨーロッパでの運転支援システムの承認を求めているため、完全自動運転という名前を軽視しており、誤解を招くと長い間批判されてきた名前から距離を置いています。最近、テスラはヨーロッパのウェブサイトで「テスラ支援運転」という名前を使用し始めました。同時に、米国のウェブサイトでは依然としてこの技術を「完全自動運転支援（運転監視の対象）」を意味する「Full Self-Driving (Supervised)」と呼んでいます。

テスラの運転支援システムの命名は、規制当局、安全擁護者、さらには一部のオーナーからも長い間疑問視されてきました。彼らは、「完全自動運転支援運転」という名前は、車両が完全に自動運転できると人々に誤解を与えやすいと考えていますが、実際には、ドライバーはいつでも車両を引き継ぐことができるように注意を払い、準備を整えておく必要があります。批評家らはまた、テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏が同社車の性能について過度に攻撃的または根拠のない主張をしていると非難している。

カリフォルニア州陸運局は昨年、運転支援技術のマーケティングで消費者に誤解を与えたとして、テスラの現地での自動車販売を停止すると脅迫した。テスラが「是正措置」をとった後、規制当局は脅迫を撤回した。関連する措置には、オートパイロットの名称を段階的に廃止することや、完全支援運転 (FSD) がドライバーによって監督されなければならない状況を明確にすることが含まれます。

FSD は Tesla の自動車事業にとって重要な収益原動力であり、同社は通常、FSD の使用料をドライバーに月額 99 ドル請求します。この技術は、テスラを自動運転車とロボット工学の分野でリーダーシップを模索する技術主導の企業に変革するというマスク氏の推進の鍵でもある。

テスラは現在、ヨーロッパへの FSD の導入を検討していますが、ヨーロッパではこの技術の導入が遅れています。オランダの規制当局が今年 4 月に FSD を承認した際、現地で承認されたバージョンは米国で使用されているバージョンよりも制限が厳しいことを強調し、声明で「完全自動運転支援機能を搭載した車両（ドライバーの監督が必要）は自動運転車ではない」と述べました。

テスラは現在も他のヨーロッパ諸国からの承認を求めています。