Tesla Cyber​​cabが米国で稼働開始：ハンドルとペダルなし、1キロあたりのコストは0.84元

要約:

テスラは現地時間 9 月 4 日、9 月 3 日、米国テキサス州オースティンで Cyber​​cab Tesla サイバー無人電気自動車発売カンファレンスを開催しました。無人運転シナリオ向けに特別に設計された量産モデルとして、

サイバーキャブはステアリング ホイール、ペダル、従来のバックミラーを排除し、2 人乗りのレイアウトを採用しています。車両の運転はテスラの無人ソフトウェアによって完全に制御される。

サイバーキャブは、2024 年 10 月にテスラの「We, Robot」イベントでコンセプトカーとしてデビューします。今年2月に最初の量産車がテキサス・ギガファクトリーの組立ラインから稼働し、4月に正式な量産が始まった。

コンセプトカーのデビューから量産まで約 18 か月かかりました。

この車両は、8 台の高解像度カメラを利用して周囲の環境を感知し、ライダーや高精度地図に頼ることなく、エンドツーエンドのニューラル ネットワークを通じて運転に関する決定を完了します。採用する純粋なビジュアルテクノロジー路線は、Model 3やModel Yに搭載された運転支援システムと同じ起源を持ち、車載コンピューティングプラットフォームもAI 4ハードウェアである。

テスラのデータによると、2026 年 9 月の時点で、世界のテスラ フリートの累積運転支援走行距離は

225 億キロメートル

エネルギー効率の観点から、テスラはサイバーキャブが 1 キロワット時あたりの電力で 9.8 キロメートル走行できると推定しています。これは、100 キロメートルあたり約 10.2 キロワット時の電力消費に相当します。この車両の車両重量は 1,412 kg、47.6 kWh のバッテリーパックと 163 kW のモーターを搭載し、実験室条件下での航続距離は 673 km です。

サイバーキャブは二人乗りデザインを採用しています。テスラは米国連邦道路局のデータを引用し、オンライン配車旅行の85％以上は乗客が2名以下であると述べた。 2 人乗りのレイアウトは、ほとんどの移動ニーズをカバーできると同時に、車両の重量と風の抵抗を軽減し、エネルギー効率を向上させるのに役立ちます。

コストの点では、Cyber​​cab が大規模なオンライン配車サービスを開始すると、

1 マイルあたりの移動コストは 0.2 米ドル (1 キロあたり約 0.84 人民元) に削減できるとテスラは予測しています。

業界平均の 10 分の 1。

サイバーキャブでは製造工程において「開梱製造」プロセスを採用しております。車両部品はさまざまなサブアセンブリで並行して生産され、最終的に組み立てられるため、生産効率が向上し、工場のスペース要件が削減されます。マスク氏は以前、サイバーキャブの製造システムはテスラの既存モデルとは異なり、将来の目標は10秒ごと、あるいは5秒ごとに車を転がすことだと述べた。

Cyber​​cab は、無人操作を中心としたワイヤレス充電と自動洗浄機能も設計しました。車両駐車後は自動的に充電を開始し、充電完了後に清掃プロセスに入ることで、手動での充電ガンの抜き差しや車両の清掃の手間が軽減されます。コックピットには22インチの中央制御スクリーンが装備されています。乗客は画面を通じて座席、空調、ドアを操作できるほか、音楽、ゲーム、映画、カラオケなどのエンターテインメント機能も利用できる。

サイバーキャブはバリアフリー設計にも重点を置いています。バタフライドアはより広い乗降スペースを提供し、シートの高さは標準的な車椅子と同じ高さで、ハッチバックのトランクにはほとんどの車椅子や補助器具を収納できます。ドアと天井の照明エリアには点字標識があり、付属のモバイル アプリはスクリーン リーダーと互換性があり、乗客は盲導犬と補助犬を同伴できます。

安全性の観点から、サイバーキャブの A ピラー、B ピラー、ドア リングは超高張力強化鋼板で作られ、オーバーヘッド ビームは高張力鋼板で作られています。テスラは、この車はモデル3とモデルYの安全設計コンセプトを継承しており、リモートソフトウェアアップグレードを通じて車両の機能と安全機能を継続的に更新できると述べた。

テスラの無人オンライン配車事業は現在、フロリダ州のタンパ、オーランド、マイアミに加え、オースティン、ダラス、ヒューストン、テキサス州、カリフォルニア州のサンフランシスコ ベイエリアをカバーしています。

テスラは、サイバーキャブが 9 月中旬から北京、上海、その他の都市で展示され、中国で初めて一般公開されると発表しました。このデモンストレーションには、中国市場で販売するサイバーキャブの発売は含まれておらず、また、テスラが中国で無人オンライン配車サービスの商用運営を開始することを意味するものでもありません。