自動運転タクシー運営会社クルーズは、安全性への懸念や国民の信頼の欠如を克服するため、テキサス州かアリゾナ州の1都市から徐々に運行を再開する予定だ。さらに、同社はエンジニアリングの焦点を既存の自動運転タクシーに絞り、複数の都市で不特定多数の非エンジニアを解雇する予定だ。

ゼネラルモーターズ傘下の自動運転車開発会社は、先月サンフランシスコで起きた悲惨な歩行者事故を含む一連の事件を受けて、信頼を再構築するために小さな一歩を踏み出す必要がある。

新社長兼最高技術責任者のモー・エルシェナウィ氏は水曜日、クルーズ従業員に宛てた電子メールで同社の次のステップについて概説した。

エルシェナウィ氏は従業員に対し、会社は2つの独立した調査の結果を待っており、「私たちのチームが達成できる」現実的な計画に焦点を当てると語った。

クルーズの広報担当者は、「当社は安全文化を改善し、信頼を再構築するための措置を講じる。戦略は、1つの都市で再出発し、規模を拡大する前にそこで実績を証明することだ」と従業員の電子メールの内容を認めた。

クルーズは電動ボルト自動運転タクシーのみに注力することになるが、これはゼネラル・モーターズ専用の2台目の自動運転タクシー、オリジンの開発・導入計画を放棄することを意味する。注目に値する：ゼネラルモーターズは、今後数週間でオリジンの生産を一時停止し、2024年までオリジンをさらに製造する予定はないと述べた。

エルシェナウィ氏は従業員に対し、今回の変更はクルーズ社の3,800人の従業員のうち不特定多数の従業員を解雇することを意味すると語った。人員削減は主に、サンフランシスコやその他の市場でクルーズの商業プロモーションに携わるスタッフなど、エンジニアリング以外のスタッフに影響を与える。

確かなことは、カリフォルニア州がサンフランシスコでの営業許可を取り消しているため、クルーズの営業はサンフランシスコでは再開されないということだ。

最も可能性の高い選択肢はテキサス州の都市（オースティン、ダラス、ヒューストン）で、テキサス州の規制環境はカリフォルニア州よりも自動運転車にはるかに優しいため、クルーズはすでにいくつかの事業を展開しており、拡大の準備を進めている。

もう一つの可能​​性はフェニックスで、クルーズは最近まで無人配送業務を行っていた。 (Cruise の主な競合相手である Waymo は、フェニックスでは既に確立されています。)