自動運転車は何年にもわたって世界中でテストされてきましたが、その道路交通サービスはまだ主流には受け入れられていません。ただし、ロッテルダム・ザ・ハーグ空港への新しい自動運転バスサービスは、この技術の応用における新たなマイルストーンとなる可能性があります。
RETは来月初めにオランダのロッテルダム・ザ・ハーグ空港への乗客輸送に自動運転バスの使用を開始する。このルートは、同社が進行中の自動運転車開発のパイロットプロジェクトである。
DAM シャトルは、RET、ロッテルダム ザ ハーグ空港、メトロプールレジオ ロッテルダム デン ハーグ、HTM、ロッテルダム市と協力して、数年にわたるテストを経て、国道管理局から公道での運行の承認を得ました。このラインは先週、最初の試運転を無事に完了した。
自動運転車は、劣悪な道路状況や予測不可能な都市環境での走行に苦労することがよくあります。ただし、ロッテルダムでのサービスは空港から地下鉄マイヤースプラッツ駅までの比較的簡単なルートをとります。
現地の法律では依然として自動運転車は人間が運転しなければならないと定められているため、従業員は自動運転システムを準備し、稼働中は監視することになる。これとは別に、RETディレクターのリンダ・ブート氏は、自動運転バスが雇用喪失につながる可能性があるという懸念を軽視し、同社は現在毎年数百人を雇用しており、新サービスは労働力不足に対処していると述べた。
自動運転車に関する議論の多くは、長年にわたり挫折を経験してきた自動運転車や自動運転タクシーサービスに焦点を当てているが、メーカー各社は自動運転バスの導入にも取り組んでいる。 2017年、ラスベガスは米国の都市として初めて公共交通機関への自動運転バスの導入を許可し、翌年には百度が中国で同様の車両の運行を開始した。
自動化されている大型車両はバスだけではありません。オーロラ・イノベーションは今年4月、テキサス州で自動運転貨物トラックの展開を開始した。ロッテルダムのバスサービスと同様に、同社はダラスとヒューストン間の比較的安全なルートを選択しました。
一方、テスラは先月オースティンで自動運転タクシーサービスを開始した。大西洋の向こう側では、ウェイブとウーバーが最近、2026年初めにロンドンで自動運転タクシーの相乗り実験を開始する計画を発表した。英国は昨年商用自動運転車を合法化した。
テスラやクルーズなどによる同様の試みは、主に不具合や安全上の懸念が原因で、長年にわたって挫折してきた。