最近、ボッシュ・インテリジェント・ドライビング・コントロール・チャイナの呉永橋社長は「2025年人工知能会議」で次のように述べた：今年6月に国家統計局が発表した公式データによると、今年1月から5月まで、中国の自動車産業の収益は7％増加し、乗用車販売は14％増加したが、全体の利益は11.9％減少した。
このデータはすべての自動車関係者に深く反省させます。中国の自動車部品業界全体を見ても、傑出した同業他社は 2 社だけです。ファーウェイとCATLはOEMに対して一定の発言権を持ち、プレミアム価格についても発言権を持っている。ボッシュを含む他のすべての中国の自動車サプライヤーは、激しい価格競争に直面するしかないことは議論の余地のない事実です。
巻き込みを打破するにはどうすればよいでしょうか?テスラは、FSD の支払いに関して、OEM や部品を含む中国のすべてのスマート ドライビング産業にとって非常に良い例を示したと思います。
スマート運転テクノロジーが究極のパフォーマンスと優れたエクスペリエンスに達し、ユーザーに極度の信頼、安全性、快適さをもたらしたとき、ユーザーは間違いなくその対価を支払い、多額のお金を費やすでしょう。
このテスラセットの価格は非常に高価で、6万元以上です。現在、中国のファーウェイは非常に好調です。技術面でテスラと歩調を合わせ、市場をリードできるのはファーウェイだけだ。
私はここに、中国の自動車インテリジェント産業において、すべてのモデルにそれを無料で宣伝することはもはや不可能であり、スマート運転には平等の権利があります。無料で配布できないモデルはすべて有料となります。
中国のすべての OEM およびスマート駆動部品企業は、優れた Tesla と Huawei から学ぶ必要があります。ハイエンドのスマート運転は、ユーザーがハイテクに喜んでお金を払うように料金を請求する必要があります。これが突破口を開く最善の方法です。そうしないと、すべてのハイエンドのスマート運転デバイスがすべてのモデルに無料で搭載されると、中国のスマート運転業界に大惨事がもたらされることになります。
