最近、ジェネシスは冷たい水を飲むのが苦手です。販売量はすでに十分に心配されていましたが、ここで予想外の驚きが起こりました。車が警告なしに勝手にブレーキをかけるため、北米で483台のG90（ジェネシスの主力セダン）をリコールする必要があった。何が起こっているのか？
G90オーナーによると、前方に障害物がない高速道路を普通に走っていると、突然車が止まってしまうという。ディーラーにフィードバックしたところ、ジェネシスも非常に非効率的でした。エンジニアは舞台裏で犯人を突き止めるまでに数か月かかりました。サビルシルバーのペイントが原因であることが判明しました。
この塗料はアルミ粉の含有量が非常に多く、まるで小さな鏡が無数に混ざったように見えます。
見た目も華やかで高級感がありますが、問題もあります。低速時や車線変更アシストがオンになっている場合、このアルミ粉によって反射された信号がフロントフェンダー内のミリ波レーダーを直接混乱させてしまいます。このためレーダーが隣の車線に車がいて衝突しそうになっていると誤認し、急ブレーキが作動した。これはかなり怖かったです。
幸いなことに、これまでに報告された症例は重大な結果を引き起こしていません。
リコール後の解決策は非常に簡単です。散乱するレーダー反射信号をブロックするために、車を新しいフロント バンパー ビーム アセンブリと交換します。リコールに加えて、オプションのサビルシルバー塗装の注文も停止された。問題が完全に解決されるまで注文は再開されません。
実際、ジェネシスが遭遇した問題は、アフターマーケットのカー衣料業界では新しいことではありません。
一部のディーラーは、あなたの車に「複数のレーダー」が搭載されている場合、フィルム店でアルミホイル、銅層、または導電性コーティングを含むカバーを選択した後、知識豊富な上司がそれらを貼らないようにアドバイスすることを知っているはずだと思います。
操作方法を知らない人に遭遇した場合、無理に操作するとレーダー信号が直接遮断され、運転支援機能が作動しなくなる可能性があります。
以前に電気メッキフィルムを施工したものの、施工後は運転支援機能が使えなくなってしまったというオーナー様も多くおられます。結局、ミリ波レーダーに影響を与えないように貼り直すか、フィルムを切り取る必要があります。これはバレンシアガの乞食スタイルに似ていますが、コメントするのは非常に困難です。
画像出典：99 プレイングウェイライ
さらに興味深いのは、メタリック塗装がレーダー信号にどのような影響を与えるかに関して使用できる業界標準が実際にはそれほど多くないことです。
ブラザーネックが確認したところ、国内外の現行規格の多くはレーダー探知範囲や角度精度などのパラメーターのみを規定しているだけで、基本的に車体の材質やコーティングがレーダーに与える影響については言及されていないことが判明した。
ただし、例外があります。工業情報化部が2021年に公布した「自動車レーダー無線管理に関する暫定規則」では、77～81GHzの周波数帯（自動車ミリ波レーダーの一般的な範囲）で車体素材を透過するレーダー信号の損失が3dBを超えてはならず、これは信号エネルギーの少なくとも50％が透過できることを意味する。
これは、自動車レーダー透過損失に関するまれな必須の公式規制の 1 つです。
したがって、世界の自動車産業全体には、自動車会社の研究開発とテストを指導するための関連規制が実際に不足しています。現状では自動車会社の意識と技術蓄積に頼るところが大きい。ボディ設計部門とインテリジェントドライビングチームの粒度が一致しないと、ジェネシスのような問題が発生する可能性があります。
もちろん、ここ中国ではスマート運転が十分に発達しているため、この分野についてはさらに多くの研究が行われています。
たとえば、一汽フォルクスワーゲンが2022年に申請した特許「自動車用ミリ波レーダーカバーとペイント層のマッチング方法と装置」は、数学モデルに基づいて出入口を計算し、レーダー波がスムーズに侵入できるようにレーダーカバーとペイント層の最適な厚さを自動的に一致させるものである。
タリスが2024年に発表した記事「ミリ波レーダーに対する自動車用メタリック塗装の影響に関する研究」もあり、塗装の配合を制御することで信号干渉を軽減する方法について言及している。これらはすべて自動車会社がその才能を発揮し、メタリック塗装とレーダーの互換性の問題を解決しようとしているところです。
また、上流の塗料メーカーも手を抜いているわけではありません。レーダー信号への干渉が少ない自動車用塗料を直接製造できれば、供給元での多くの問題が省けるのではないだろうか?
PPG やアクサルタなどの世界的に有名な塗料大手はすでにこの方向に目を向けており、ADAS システムに最適化された低レーダー反射率のメタリック塗料を発売すると述べていますが、まだ大規模には展開されていません。
国内のKuncai Technologyは、運転支援付き車両、ドローン、その他の機器に特別に使用されるパール光沢のある顔料のWavemasterシリーズを製造しました。優れているのは、金属層構造を持たないにもかかわらず、超強力な金属光沢を持ち、ミリ波レーダー信号の高い透過率を遅延させないことです。
Brother Neck はどの車に Wavemaster が使用されているかを調べていませんでしたが、これが将来的に重要な技術の道となることは明らかです。例えば、別の国内塗料会社であるヤトゥ・ハイテックは、自動車用塗料がレーダー信号の送信を妨害するのを防ぐため、今年7月に「レーダー視点自動車用塗料とその調製方法」の特許を申請した。
それは良いです。私たち全員が力を合わせれば、困難よりも解決策が必ず見つかります。
ジェネシスのリコールについて言えば、この人は中国ではあまり売れていないので、これは業界に大きな地震ではなく、その影響は限定的です。しかし、それはむしろ信号のようなもので、自動車の開発プロセスで見落とされがちな詳細や抜け穴を明らかにします。
今日、誰もがインテリジェント運転の計算能力とアルゴリズム、レーダーの検出範囲と精度を競い合っていますが、車の塗装やボディ素材などの一見目立たない部分にはほとんど注意が払われません。その結果、予想外の問題が明らかになりました。
さらに、少数の自動車会社や塗装会社が独自に解決するだけでは十分ではなく、統一したルールを持たなければなりません。したがって、中国の専門家が主導するISO 13389「道路車両の外部知覚のためのミリ波レーダーの検出性能の試験方法」が2024年に確立される予定です。
これは、車体の材質や塗装がミリ波レーダーに及ぼす影響を具体的に規制する試験方法であり、世界初の統一的な国際規格となります。もちろん、起動はそれほど速くありません。結局のところ、策定プロセスには世界中から数十人の専門家の協力が必要であり、当然時間がかかります。すべてが順調に行けば、2026 年か 2027 年にリリースされる予定です。
ご覧のとおり、これは本当の進歩です。中国は現在、有用な自動車を製造するだけでなく、業界の基準設定において主導権を握り、私たちの実際の経験を国際的に受け入れられる基準に変えることができます。世界の自動車産業が運転支援の分野で迂回路を回避し、ユーザーが「自己ブレーキ」の恐ろしい瞬間を減らして、より安心して車を使用できるようにしましょう。