スマート電気自動車の開発に関する最近のハイレベルフォーラムで、中国第一汽車戦略協力部副総経理の周世英氏は、現在、業界で自動車を販売するには2万～3万元かかることが多いと述べた。地元企業は永遠に国内市場で熾烈な戦いを続ける運命にあるのだろうか？

周世英氏は、現在競争に参加している企業のほとんどが中国の地元企業であると指摘した。地元ブランドが国内のインテリジェント分野の優れたリソースを効果的に統合し、協力することができなければ、中国を出て世界に進出するという目標は達成できなくなります。

多くの優良な部品サプライヤーの生活環境は極めて厳しいのが現状であり、自動車会社も深刻な苦境に立たされている。誰もが目にする熱い市場は、多くの場合、表面的な繁栄にすぎません。業界では、巨額の投資がどこに行われ、誰が本当の利益を得ているのかは明らかではありません。

この損をするもうけもする状況に対し、彼女は業界全体に警鐘を鳴らした。中国企業が相互に支援できず、オープンで透明な技術構造の下で専門企業がそれぞれの強みを活用することができなければ、長期的には業界全体の見通しは非常に憂慮すべきものとなるだろう。

彼女は、この低価格競争と無秩序な競争が業界の将来を過大にしていると強調した。自動車販売時に数万元の損失が発生する状況が続けば、企業はイノベーションや研究開発を継続する意欲を失い、最終的には産業チェーン全体の健全性が損なわれることになる。

周世英氏は業界に対し、合理性に立ち戻り、技術統合と専門分業を通じて全体的な競争力を強化するよう求めた。彼女は、より効率的な協力モデルを粘り強く見つけ出すことによってのみ、中国の自動車産業が真に国際的な大手企業と競争し、海外市場で妥当な利益率を獲得する力を獲得できると信じている。

業界における深刻な危機のこの暴露は、出席したゲストの間で強い共鳴を引き起こした。新たなエネルギー変革が深層水域に入る中、いかにして後退から双方にとって有利な状態に移行するかが、中国の自動車関係者全員が直面する最も緊急の課題となっている。