アメリカの電気自動車メーカー、テスラの「完全自動運転（FSD、規制版）」運転支援ソフトウェアが最近リトアニアで正式に発売され、オランダに次いで欧州で2番目に使用を承認した国となり、テスラが欧州での自動運転と人工知能導入の推進を加速していることを示した。
ヨーロッパでの FSD の実施は、テスラとその CEO イーロン・マスクにとって重要な戦略的部分とみなされています。これは、同社が伝統的な自動車会社から「人工知能とロボットの会社」に変貌する物語に関係しているだけでなく、マスク氏の巨額の個人報酬計画の実現にも関係している。報告書は、マスク氏の総額最大1兆ドルの報酬計画が、2035年までに「1000万人のアクティブなFSDサブスクリプション」の達成を含む複数の製品目標と結びついていると指摘した。
現在のデータから判断すると、この目標はまだ遠いです。テスラは今年4月の第1四半期決算発表で、現在世界中で約130万人のユーザーがFSDの購読料を支払っていることを明らかにした。 FSD（スーパーバイズドバージョン）は、2020年末にベータ版として初めて公開されました。その後、複数のソフトウェアアップデートを通じてバグの修正と信頼性とパフォーマンスの向上を続けてきました。ステアリング、車線変更、駐車などのシナリオでほとんどの運転操作を引き継ぐことができるようになりましたが、それでもドライバーは常に注意を払い、引き継ぐ準備ができている必要があります。
価格モデルに関して、テスラはかつて自動車所有者がソフトウェアを一度に買い取ることを認めていたが、マスク氏は今年1月、今後は買い取りオプションを提供しないと発表した。 FSD は、月次サブスクリプションを通じてのみ一般に公開されています。現在のサブスクリプション価格は月額 99 米ドルです。ビジネスモデルが変化する一方で、テスラはFSDの利用可能エリアを継続的に拡大することでサブスクリプション規模の拡大も図っている。
しかし、FSD のヨーロッパへの参入は急速ではありませんでした。各国の規制当局が自動運転システムに対して依然として非常に慎重であるため、欧州は概して米国よりも自動運転技術の導入に慎重だ。これまでのところ、FSD はヨーロッパでオランダとリトアニアによってのみ正式にリリースされています。最初の承認を担当するオランダの規制当局 RDW が EU レベルでの FSD の統一的な承認をうまく促進できれば、このプロセスは大幅に加速されることが期待されます。
EUレベルの統一ルールが完全に実施される前に、他の加盟国もオランダの認証結果に基づいて自国でFSDを開設するかどうかを決定することができる。多くの国がすでに「列に並んで待っている」兆候があります。ギリシャ運輸省は水曜日、提出される法案によってFSDが現地で承認される道が開かれると述べた。ベルギーはオランダと同じ認可プロセスに従い、国内でのソフトウェアの使用を承認する予定だ。テスラのヨーロッパ、中東、アフリカの公式アカウントもソーシャルプラットフォームにFSD（規制版）がリトアニアの自動車所有者に押し付けられ始めたと投稿し、「ヨーロッパの道路を国ごとに安全にする」と宣言した。
テスラはヨーロッパ以外では、オーストラリア、カナダ、中国、メキシコ、ニュージーランド、プエルトリコ、韓国、米国で FSD サービスを提供し、複数大陸の自動運転加入者ベースを構築しています。マスク氏が描いた「AIとロボット」の戦略図では、大衆消費者に開放されているFSD（規制版）が現在最大かつ最も広く導入されている製品となっている。
対照的に、テスラのより過激な「FSD（規制なし版）」はまだ一般の自動車所有者には開放されていない。このバージョンは、人間によるドライバーの監視や制御を必要とせずに、すべての運転タスクを完全に自律的に完了できるように設計されています。現在は米国テキサス州オースティン、ダラス、ヒューストンで約50台のテスラ自動運転タクシーで小規模な試験運用が行われているだけだ。
マスク氏が推進するもう一つの大ヒットプロジェクトである人型ロボット「オプティマス」（オプティマス・プライム）はまだ量産化に至っておらず、一般ユーザーに販売されるのはまだ先のことだ。対照的に、FSD（規制版）は多くの国ですでに合法的に運行されており、サブスクリプションモデルを利用してユーザーベースを継続的に拡大しており、テスラが「電気自動車会社」から「AIとロボティクスのプラットフォーム」に移行するための重要な軸の1つになりつつある。欧州で急速に拡大できるかどうかで、この戦略ストーリーの質が大きく試されることになる。