要約:
国境を越える小口荷物に対する EU の課税政策の変更は、ヨーロッパの航空貨物市場に影響を与えていますが、従来の航空貨物のピークシーズンには予定通り影響を及ぼしていません。 「特にオーストラリア航路の価格は予想外だ。中国南部からの価格は1kgあたり30元以上に達しており、過去の運賃は年間を通じて基本的に1kgあたり20元程度だった。今年の初めには、わずか1桁にさえなっていました。」航空貨物運送業者の担当者は財聯ニュースの記者に対し、これは主にこの路線での越境電子商取引商品の増加傾向によるもので、それが貨物量の増加を牽引しているが、この路線の輸送能力は比較的限られていると語った。
新華社通信によると、欧州連合は7月に3ユーロの関税を課した後、11月1日から低価格輸入品に2ユーロの手数料を課している。
前述の航空貨物輸送の責任者は、Financial AP通信の記者に対し、ヨーロッパの一部の越境電子商取引プラットフォームの現在の貨物量が、関税政策の実施前と比べて約50%減少していると明らかにした。 7月の関税政策実施後の減少に基づき、引き続き減少した。ただし、1 月 1 日は大規模な貿易貨物の出荷のピークシーズンでもあり、基本的には電子商取引貨物のギャップを埋めます。航空燃料価格の高騰と乗客数の減少により、ヨーロッパでは旅客便の運航が減少しています。同時に、多くの航空会社が米国路線に合わせて供給能力を調整しており、欧州の運賃は今週若干値上がりした。
「中国からヨーロッパへの越境電子商取引の輸送量は確かに減少しています。それにもかかわらず、ヨーロッパの電子商取引プラットフォームのユーザー規模は依然として非常に大きいため、需要は依然として存在します。現在、多くの電子商取引プラットフォームは徐々に中東、南米、その他の地域にさらに拡大しており、越境電子商取引の輸送需要もこれらの地域に拡大することになります。」 DSVアジア太平洋航空・海運の最高経営責任者（CEO）であるヤコブ・ジェペセン氏は、第9回中国国際輸入博覧会開催中にAP通信の記者とのインタビューで語った。
越境電子商取引商品に加えて、AI や半導体関連機器の需要も継続しており、今年の航空輸送の伝統的なピークシーズンに新たな需要を支えています。 CIIE期間中、キャセイパシフィック・カーゴやキャセイパシフィック航空(00293.HK)の子会社UPSなど、多くの航空輸送会社がAI需要の増加について言及した。
Xie Boqin 氏は、これは世界的なデータセンターの建設と密接に関係しており、IT 機器、冷却システム、サーバー ラック、メモリ、その他の商品の輸送需要を促進していると述べました。データセンターの運営には大量の電力が消費されるため、エネルギーが市場分布を決定する鍵となります。エネルギーが十分にある市場（北米、欧州、オーストラリア）は現在この分野で人気の市場であり、対応路線の強化が進むと予想される。
しかし、現状を見るとその後のAIインフラ構築には抵抗があるかもしれません。報道によると、欧州の多くの国でデータセンター建設の中止を求める抗議活動が発生した。
スポット運賃にはまだ影響がありません。航空運送業者がフィナンシャルAP通信の記者に提供したデータによると、現在、中国南部からヨーロッパへの航空貨物価格は1kgあたり約45元で、1カ月前よりわずかに上昇している。米国線の価格は約60元/kgで、8月末の「閑散期」運賃（43元/kg～50元/kg）よりもさらに高い。
来年の運賃動向について、航空運送会社が最も懸念しているのは燃料費です。
UPS China の社長、Wang Yiwei 氏は CIIE で、航空貨物市場は現在伝統的なピークシーズンにあり、短期貨物運賃は依然として比較的高い水準にあると述べた。ただし、翌年以降の市場の変化については、燃料価格の変化や需給関係を考慮する必要があり、現時点では正確な判断をすることは困難です。
「来年の基本運賃は今年に比較的近いと思いますが、燃料価格が高いです。現在の燃料費は 2 米ドル/kg 近くですが、以前は 50 セント/kg 程度でした。これが来年の航空輸送コストに影響を与える最大の要因になる可能性があります。」謝伯琴氏は語った。
注目に値するのは、現在、運送会社と航空会社との間で来年に向けたボード梱包契約を締結する段階に入っているということです。前述の航空貨物輸送会社の担当者はフィナンシャルAP通信の記者に対し、燃料費の要因とは別に、来年の米国路線については引き続き楽観的であり、欧州路線については弱気になる見通しであると明らかにした。これは航空会社の見積もりにも反映されています。米国路線の相場は上昇傾向にある。このうち米国東航路の相場は50元/kg程度となっている。
A シェアの航空会社レベルでは、中国国際貨物 (001391.SZ) が航空貨物市場で主にヨーロッパと米国に焦点を当てています。同社は最近、欧州の関税政策の影響を受け、今年の米国の航空物流需要の比較的好調な市況と同社の輸送能力構成を組み合わせて、同社はそれに対応するために路線計画を適切に整理し、路線網を調整したと公表した。
中国東方物流 (601156.SH) の全貨物ルートは、シカゴ、ロサンゼルス、ニューヨーク、フランクフルト、アムステルダムなどの国際都市をカバーしています。中国東方物流は、欧米の主要国における小口荷物に対する免税政策の解除により、越境電子商取引ソリューションが影響を受ける中、同社は中国東方航空のコールドチェーンの産地直送ソリューションとカスタマイズされた物流ソリューションを精力的に開発していると述べた。
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