要約:
現代自動車グループは、自社開発の Atria AI 運転支援システムを搭載した量産モデルを、従来の目標である 2027 年末より約 2 年遅れ、2029 年下半期に発売する予定です。自社開発システムの実装に先立ち、2028 年に NVIDIA テクノロジーを使用したレベル 2+ およびレベル 2++ モデルを段階的に発売する予定です。
NVIDIA のソリューションは 2028 年に初めて実装されます
現代自動車グループが発表したロードマップによると、NVIDIA の車両コンピューティング プラットフォームと運転ソフトウェアを使用したレベル 2+ モデルは 2028 年上半期に発売され、レベル 2++ モデルは同年下半期に発売される予定です。
レベル 2+ は主に高速道路でのハンズフリー運転をサポートし、レベル 2++ は運転支援機能を都市部の道路に拡張します。どちらのタイプのシステムも依然として運転支援技術であり、ドライバーは継続的に道路状況に注意を払い、運転責任を負う必要があります。
現代自動車と起亜自動車は、3 月に NVIDIA との戦略的協力を拡大し、NVIDIA DRIVE Hyperion プラットフォームに基づいたスケーラブルな自動運転アーキテクチャを構築し、量産車の運転支援システムと Motional のレベル 4 無人タクシー ビジネスをカバーしました。
自社開発の Atria AI が 2029 年の量産に延期
ヒュンダイ モーター グループは、NVIDIA ソリューションを採用しながら Atria AI の開発を継続します。このシステムは、グループの先進車両プラットフォーム部門とそのソフトウェア会社 42dot が共同開発したもので、エンドツーエンドの人工知能アーキテクチャを使用して車両の認識、意思決定、制御タスクを処理します。
Atria AI を搭載したモデルは、当初の予定より約 2 年遅れ、2029 年後半に量産を開始する予定です。同グループは、NVIDIA プラットフォームを通じて実際の道路データを収集し、関連データを統合トレーニング プロセスに組み込んで、自社開発モデルをトレーニングおよび改善します。
現代自動車は、Nvidia と協力する目標には、運転支援機能の商用化を加速し、中核となる運転用人工知能機能の段階的な内部化を促進することが含まれると述べました。同社は、連携ソリューションと自社開発プラットフォームの並行開発戦略を採用する。
量産規模に依存して走行データを拡大
現代自動車グループは、ヒュンダイ、キア、42ドット、モーショナルが以前に収集した運転データを統合し、統一された「データ フライホイール」を形成する計画です。同グループは年間約190の国と地域で700万台以上の車両を販売しており、量産規模を利用してモデルのトレーニングに必要な実際の道路データを拡大したいと考えている。
同グループは、新たな運転支援システムを搭載する車両の増加に伴い、2029 年以降に実走行データの蓄積が加速すると予想しており、2033 年頃には競合他社の走行データの蓄積規模を超える予定です。
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