フォルクスワーゲンCEO：フランスとドイツは団結して中国自動車会社との競争に対抗する必要がある

要約:

パリオートショー開幕前夜、フォルクスワーゲングループのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は「欧州のために」をテーマにしたイベントに出席し、

中国の自動車会社との激しい競争に直面し、フランスとドイツは産業政策で協力する必要があり、欧州の政策立案者も自動車産業の再編に向けて適切な枠組み条件を作り出す必要があると述べた。

ブルーム氏は、フォルクスワーゲンの現在の変革計画を「グループ史上最大の変革プロジェクト」と呼びました。フォルクスワーゲンのブランドは、フォルクスワーゲン、シュコダ、キュプラなどの大衆向けブランドから、ポルシェやランボルギーニなどの高級ブランドまで、複数のレベルにまたがっています。ブルーム氏はグループ全体の複雑さを軽減しようとしている。同氏は講演の中で、これは共同責任であると強調し、企業は競争力を高めなければならず、政策立案者は適切な枠組み条件を確立しなければならないと述べた。

現在のパリオートショーは10月12日から18日まで開催された。展示会には合計59社の自動車メーカーが参加し、そのうち22社が中国ブランドで37.3％を占め、歴史的記録を樹立した。

これに対し、開催国のフランスは10ブランドが出展しているのに対し、自動車産業発祥の地であるドイツは7社にとどまり、中国の出展者数はフランスとドイツの合計を上回っている。

ブルーム氏は演説の中で、現地生産を促進するためにEUが提案した「メイド・イン・ヨーロッパ」ルールを明確に支持し、プラグインハイブリッド車の輸出削減に関するEUと中国の合意を歓迎した。合意によると、中国は欧州へのプラグインハイブリッド車とハイブリッドモデルの輸出を４年以内に数百万台規模で半分以下に削減する。 EU通商委員は、この協定により中国の欧州への純電気自動車およびプラグインハイブリッド車の輸入が最大50％削減される可能性がある一方、中国はEU企業の市場アクセスを改善し、レアアースの輸出制限を緩和すると述べた。

ブルム氏は、「ここで車を販売する企業は平等な条件で競争し、ヨーロッパで雇用と価値を創出すべきだ」と述べた。

フォルクスワーゲンの純利益は 2025 年に前年比 53% 急減し、中国市場での売上は 14.9% 減少すると報告されています。今年6月、フォルクスワーゲンは最大10万人の人員削減やドイツの4工場の閉鎖など、過去90年間で最も抜本的なリストラ計画の開始を発表した。ドイツの自動車・部品産業では９月、１７万５０００人の労働者が人員削減計画に反対するデモを２８０カ所で実施した。ブルームはまた、変革戦略が単なるダウンサイジングではなく、製品開発とソフトウェアの大幅な進歩であることを証明するよう投資家からの圧力にも直面している。

製品に関しては、フォルクスワーゲンは新しい ID をデビューさせました。パリモーターショーに出展されたティグアンの純電気SUV。

この車は ID.4 と ID.5 に代わるもので、航続距離は最大 600 キロメートルです。最上位のデュアルモーター四輪駆動バージョンの総合出力は 220 キロワットで、時速 0 キロメートルから 100 キロメートルまで 6.3 秒で加速できます。 2027 年初頭にヨーロッパで発売される予定です。

さらに、フォルクスワーゲンの ID.Polo、Skoda Epiq、Cupra Raval およびその他のエントリーレベルの純電気モデルも発売されており、開始価格は約 25,000 ユーロです。フォルクスワーゲンは、これらのモデルの販売が「予想を大幅に上回った」と述べた。