新しいセカンドブランド合荘汽車、最近平和ではありません。まずは新モデルから合荘 V09800V過充電技術は発売当時、偽物ではないかと疑問視された。その後、Hechuang V09 の販売台数が中国の純電気 MPV のトップ 3 にランクされたと発表されました。実際には555台しかなく、ブランド全体の年間販売台数は555台を超えませんでした。20,000台の車両。そして以前、注目を集めて採用された美人CEOデュラン、最近控えめな方法で辞任しました。合荘汽車はどうなったのか？
合荘汽車の最近の変更点
少し前に、iFlytek の美しい副社長が合荘汽車に共同社長として加わりました。彼女は、革新的なモデル Hechuang V09 を宣伝するために、Douyin の紹介ビデオを公開しただけではありません。
コメント エリアで Hechuang V09 にトラフィックを誘導することを忘れないでください。
しかし現在、このビデオはデュランのアカウントから消えています。合荘汽車に関連する他のコンテンツも削除されました。
現在、Dulan が公開しているコンテンツには合荘汽車に関連する動画はありません。
彼は明らかに Hechuang V09 記者会見を主催したばかりですが、これは彼の辞任でしょうか?
しかし、合荘汽車はデュラン氏の立場変更に関する声明を正式に発表しなかった。
しかし、この世代のネチズンは依然として最も強力です。デュラン氏が本当に辞任したという噂が他のプラットフォームにも流出した。
求人ソフト「maimai」の認定資格「賀荘汽車科技有限公司の社員」ユーザーは、4月に共同社長に就任したDu Lan氏が10月に辞任したというニュースを伝えた。
そして彼女の暴露の中で、彼女はHechuangが最近上級管理職の粛清を実行したことにも言及した。
昨年末にはデュラン社長に加え、マーケティング本部長、営業副本部長、営業担当副社長を務めた経営陣も相次いで辞任した。
Smart Car Referenceはこのニュースに関してHechuang氏に確認を求めたが、本稿執筆時点で返答は得られていない。
一人の幹部が個人的な理由で退職するのは理解できますが、複数の管理職がまとめて退職するのは非常に奇妙です。
何が起こっているのか？
Hechuang V09: ウォータールーの立ち上げカンファレンス、売上は平凡
これらの経営陣の入社時期と退社時期を注意深く観察すると、全員が 2023 年に入社し、全員が 2023 年に退任するというパターンが見つかります。
さらに、彼らが担当するのは、マーケティング関連作品。
それでは、彼らが入社して退社した期間に、合荘汽車はどのような新製品を市場に投入したのでしょうか?
1台はHechuang初の純電気MPV——合荘 V09、これはデュランがかつてDouyinで精力的に宣伝した重要なモデルです。
同モデルは昨年10月13日に発売され、中大型MPVに位置づけられる。318,800～438,8007人乗りの5モデルから販売する。
「ソファ冷蔵庫と大型カラーテレビ」に加え、すべてのHechuang V09シリーズには800Vプラットフォームが標準装備されています。スーパーチャージ版は800V高電圧急速充電にも対応しています。公式によれば、充電には 10 分かかり、バッテリー寿命は 100% 以上増加します。400km。
Denza D9やJikrypton 009と同レベルですが、この2機種では非対応の800V高電圧急速充電を初めて採用しました。これが Hechuang V09 が作成したい差別化されたセールス ポイントであることを理解するのは難しくありません。
しかし、Hechuang V09 は発売から 3 か月以内に期待された販売台数を達成できず、月間販売台数は最高でも 600 台を超えませんでした。
公式発表によると、12月の純電気MPV販売台数トップ3に入る見込みだという。この写真からも、上位 2 名の間にはある程度、あるいは大きな差があることがわかります。
さらに重要なのは、Hechuang V09の最大のセールスポイントである800V高電圧急速充電器が記者会見で覆されたことだ。
この記者会見の映像は現在はインターネット上で見つけることができなくなっているが、デイリー・エコノミック・ニュースの報道によると、記者会見では場外から現地接続による800V過給による電力補給能力を実証しようとした際、充電期間が設けられたという。カメラスイッチ、充電後のバッテリー寿命は長くなりますが、時間が合わない状況。
したがって、多くのネチズンは、Hechuang V09発売カンファレンスでの充電プロセスは偽造されたのではないかと疑問に思いました。
その後、Hechuang は Weibo アカウントを通じてワンショット充電ビデオを公開しました。このビデオでは、10 分間の充電後に Hechuang V09 のバッテリー寿命が 419km 増加したことが示されました。これは、充電機能に関する疑念に対する偽装対応に相当します。
しかし、売り上げから判断すると、やはり記者会見の影響があった可能性が高い。
これらの幹部の在任中、中型セダンに位置づけられる最新モデル「A06 Plus」の共同開発も経験した。A06 Plusは開始価格139,800で発売された。
また、販売実績に基づくと、これら 2 つのモデルは Hechuang 全体の売上成長を大きく促進するものではありませんでした。
そして、Hechuang の 2023 年の販売量はわずか18559台の車両、2022年の18,941台と比較してわずかに減少しました。
マーケティングプロセスに大きな問題があり、販売成績は低迷しました。おそらくマーケティングチームが責任をとって辞任したようだ。
合荘汽車とは何者ですか?
最後に、合荘汽車について簡単に紹介しましょう。
とも呼ばれ、設立当初は大きな注目を集めた会社です。GACニオは、GAC New Energy (つまり GAC Aion) と NIO が 2018 年に共同設立し、GAC グループ、NIO およびその経営陣が共同保有しています。
伝統的な自動車会社と新興勢力という背景は、Hechuang にとって容易なことではありません。
最初の車両Hechuang 007は設立から2年以上を経て高効率で発売されましたが、年間販売台数は1,000台未満です。その後リリースされた Hechuang Z03 と Hechuang A06 の中で、Hechuang Z03 だけがある程度有名なモデルと言えます。
同時に、会社の上級経営陣、株主、社名も大きく変わりました。
NIOの株式保有はまず4.46%に減額され、その後完全に撤退し、Li Bin氏も同社の法人を辞任した。
これに対応するのが、珠江投資管理巨額の資本を株式に投資し、広汽グループと共同で24億5000万元増資する珠江投資管理李志紅同氏は法人兼社長を務めており、同社の前最高経営責任者（CEO）廖冰氏は辞任を発表した。
その後、社名はGAC NIOからHechuang Automobileに変更されました。
珠江投資管理の筆頭株主である広州汽車集団と広汽愛安は、現在に至るまで同社の株式を少数保有しているだけである。
珠江投資管理の完全子会社Qicchachaの情報によると、ジュトウ・インテリジェンス現在もHechuangの筆頭株主であり、持株比率は68.5594%、GAC Aian、Yaoyu Investment、GAC Groupが続きます。
さらに、合荘汽車科技有限公司の実際の経営者および受益所有者は、珠江投資管理の創設者である朱夢儀の息子でもある。朱宜航。
このことから、杜蘭氏は社長として高い注目を集めて入社したものの、実際にはまだアルバイトだったことが分かります。彼はマーケティング管理のみを担当し、会社の経営権を獲得しませんでした。
業績が悪ければ、企業は当然人を補充したくなる。
それで、誰が置き換えられたのですか？
昨年11月2日、合荘汽車は次のように発表した。張岳世新社長（法定代理人）に就任し、会社の生産・運営・管理の全責任を負う。楼喬平氏が財務責任者を務めた。李志紅氏は今後同社の社長（法定代理人）を務めなくなり、任命は即時発効する。
Zhang Yuesai は自動車業界で深い経歴を持ち、GAC グループで 35 年以上の勤務経験があります。彼は広汽ホンダ、広汽乗用車、広汽三菱に勤務しました。彼の最終職は、GAC グループの車両事業部門のディレクター、経済管理委員会のディレクター、および GAC 乗用車のゼネラルマネージャーでした。
これは新大統領と前大統領の最大の違いでもある。結局のところ、Du Lan 氏と Li Zhihong 氏は自動車業界では「経験がゼロ」であると言えます。
数回の役員交代を経て、合荘汽車は自動車業界のベテランが指揮を執る元の体制に戻った。
新社長のリーダーシップの下で合荘汽車が新たな道を切り開くことができるかどうかは分からない。