月曜日には株価は最大7.7％下落し、1.67％安の259.16ドルで取引を終えた。この動きは、株価が先週6％上昇し、9週間連続の記録的な下落に終止符を打ち、トランプ大統領就任以来初の週間上昇を記録した後に行われた。
Stifelのアナリスト、スティーブン・ゲンガロ氏は月曜日、テスラの第1四半期の納車台数予想を45万8,672台から35万3,418台に23％下方修正した。同氏は下方修正の要因として、新型モデルYの増産タイミングとマスク氏への抗議活動を挙げた。
同氏はまた、テスラの待望の低価格モデルは６月末までに発売される予定で、一部の消費者が購入を遅らせる可能性があると述べた。
ゲンガロ氏は納期予想を引き下げたにもかかわらず、同社株の買い評価を改めて表明し、目標株価を474ドルから455ドルに4％引き下げた。新たな物価目標は依然として現在の水準から約７６％上昇することを示唆している。
ゲンガロ氏は顧客向けメモで「株価の変動は短期的には続くと予想している」と書き、今年後半に低価格車の販売やテキサス州オースティンでの完全自動運転の展開が始まることから、テスラの中長期的な見通しについては引き続き「楽観的」だと付け加えた。
ゲンガロ氏は、納期予測を引き下げた最新のテスラ強気アナリストである。ベアードのベン・カロ氏は今月初め、納入予測を３６万９４００台から３１万５４００台に引き下げた。
ウォール街で最も強気なテスラアナリスト、ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏も先週、納車台数は「非常に弱く」、おそらく35万5000台から36万台の間になるだろうと予想していると述べた。テスラはすべての電気自動車が米国で組み立てられているため、関税の影響は比較的受けにくいはずだが、電気自動車の製造に使用される部品の多くは輸入されているため、テスラは依然として打撃を受け、値上げを余儀なくされるだろうとアイブス氏は述べた。
そして投資家が表明した懸念は、ウォール街のセルサイドアナリストの懸念をはるかに上回っている。月曜終値の時点で、テスラの株価は年初から35.8％下落している。
一方、ファクトセットがまとめた第１四半期の平均納車予測は今月、わずか７．１％減の４０万８０００台だった。この「コンセンサス」予想は、昨年末の予想をわずか13％下回っているだけだ。
アナリストがテスラに提示した現在の平均目標株価は358.25ドルで、これは現在の水準から約40％上昇することを意味する。目標は１カ月前と比べて０．６％低下したが、３カ月前と比べると２１％上昇した。
投資家とアナリストの懸念レベルの違いも、強気のアナリストの増加につながっている。ファクトセットが調査したテスラアナリスト57人のうち、29人（51％）がテスラに対して強気で、3月末時点の27人、2024年末時点の26人から増加した。
投資家とアナリストの懸念レベルの違いも、強気のアナリストの増加につながっている。ファクトセットが調査したテスラアナリスト57人のうち、29人（51％）がテスラに対して強気で、3月末時点の27人、2024年末時点の26人から増加した。
カンター・フィッツジェラルドのアンドレス・シェパード氏も、今月初めに強気な姿勢を見せたアナリストの一人だ。同氏は、株価は十分に下落しており、長期投資家は短期的にある程度のボラティリティに対処できる限り買いを開始すべきだと述べた。