要約:
国慶節休暇が正式に始まった後、車で旅行する新エネルギー車の所有者の多くは、充電のために高速サービスエリアに並ぶことが、旅行プロセス全体の中で依然として最も苦痛な部分であると不満を述べました。国慶節連休初日は主要高速道路の渋滞だけでなく、各サービスエリアのエネルギー補給所にも長蛇の列ができた。直流充電器の山であろうと、バッテリー交換ステーションの通路であろうと、エネルギーの補充を待つ路面電車がいたるところで列をなしていました。
一部の純粋な電気自動車所有者は、充電が予想よりもはるかに難しいとソーシャル プラットフォームで不満を述べていました。 4つのサービスエリアを充電なしで利用できました。各サービスエリアの充電スタンドの前には数十台の車番が並んでいた。番号を拾ったところ、169番が出ました。列に並んでいると、旅行の楽しい気分が消え去ったように感じました。また、自動車所有者からは、多くの高速充電ステーションが休暇中に一時的な規則を発行したというフィードバックもあります。すべての車両は 80% まで充電されたら現場から離れなければなりません。マシンはバックグラウンドで自動的に電流制限を設定し、フル充電を継続できなくなります。
1 ～ 2 時間列に並んでまだ充電していない電気自動車所有者の多くは、高速サービスエリアにある 10 か所の充電スタンドのうち 8 か所がハイブリッド モデルや長距離モデルで占められていると不満を抱いています。これらのモデルはタンクにガソリンが入っているため、バッテリーの寿命を心配する必要はありません。しかし、多くの自動車所有者は、電源を入れた後にガソリンを使用することに消極的であり、また、充電するために高速充電スタンドの列に並んでいます。すでに逼迫している充電リソースはさらに圧迫され、純粋な電気自動車の所有者の待ち時間は延長されます。
航続距離の長い車両の所有者の多くも名乗り出て、さまざまな意見を表明しました。彼らのモデルの動力バッテリー容量は、純粋な電気モデルよりもはるかに小さいと彼らは言いました。フル充電にかかる時間は短く、長時間充電パイルを占有することはありません。休日に高速充電スタンドに長い列ができた場合、直接給油モードに切り替えて自宅まで車で充電できます。充電パイルを手に入れるために高速道路を圧迫する必要はありません。
国家スマート車両インターネット プラットフォームの旅行データ予測によると、国慶節連休中の高速充電のピークは 10 月 1 日に到来し、その日のピーク充電時間は 7:00 から 20:00 の間に集中しています。次に、10月5日と6日が全国集中往復のコア期間となります。高速道路での充電車両の数は引き続き高水準で推移するだろう。両日の充電ピークは、それぞれ10月5日は11時から21時まで、10月6日は10時から22時までとなります。
自動車業界の上級専門家、Liu Hao 氏は、休日の高速充電の行列の問題点を完全に解決するには、まずエネルギー補給インフラのレイアウトを最適化する必要があると指摘しました。交通量の多い人気の高速道路沿いでは、サービスエリアの充電スタンドの数を直接倍増する必要があります。同時に、高速道路のセクションに集中するエネルギー補給の圧力を積極的に迂回するために、高速出入り口の周囲の都市部の広いエリアに公共充電ステーションを追加する必要があります。
第二に、高速サービスエリアの充電パイルリソースをパーティションごとに動的に管理することを試みることができます。航続距離の長いモデルやハイブリッド モデルは、別の専用充電エリアに誘導することも、持久力に不安のない車両を最初に高速道路から降りて周囲の都市部に充電するように誘導することもできます。主流のナビゲーション APP は、各サービスエリアのリアルタイムの充電キュー番号と待ち時間情報を同期できるため、車の所有者は事前に充電計画を調整できます。人気のサービスエリアでは、移動のピーク時間帯にエネルギーを補うために、移動式充電車両や一時的な緊急充電パイルを事前に配備することもできます。
充電のために列に並んだ経験のある多くの自動車所有者は、これらの最適化措置を導入すると、休日に新エネルギー車で長距離移動する際のエネルギー充電の不安が大幅に軽減されると述べています。自動運転旅行でほとんどの時間を充電の列に並んで待つ必要はなくなります。最終的には、新エネルギー車の長距離移動体験は、従来の燃料車の利便性に追いつくでしょう。
コメント