要約:
ボーイングは、翼の生産が予想よりも遅れているため、ベストセラー機 737 Max の生産を 2027 年後半まで大幅に増やすことはないと予想しています。 CEOのケリー・オルトバーグ氏は火曜日の同社の四半期決算会見で、ボーイングは2027年下半期に月産52機の生産を目標にしていると述べた。同社は737 Max機を月産約47機のペースで生産している。
オルトベルグ氏は先月投資家に対し、翼の生産速度が速いため、生産の安定化には予想よりも「少し時間がかかる」だろうと語った。
ボーイングの株価は電話会議中に約9%下落した。
「誰もが私たちに速くなってほしいと思っているのはわかっているが、私たちは正しくやらなければいけない」とオルトベルグは火曜日に語った。
オルトバーグ氏は火曜日、生産の安定化が同社の優先事項であると改めて強調した。
オルトバーグ氏は火曜日に従業員に宛てたメモの中で、「今後、期待は高まっており、高まるはずだ」と述べた。 「これは、高レベルの安全性と品質を維持しながら、無駄のない生産性と効率の向上を通じて日常業務のパフォーマンスを向上させることを意味します。」
航空機の価格の大部分は引き取り時に顧客が支払うため、航空機の製造と納入はボーイングの回復にとって極めて重要です。
第 3 四半期の結果
同社はまた、火曜日に防衛部門の回復により第 3 四半期の損失が縮小したと報告した。
9 月 30 日までの 3 か月間、ボーイングは 1 億 1,600 万ドル (1 株あたり 26 セント) の純損失を報告しました。これに対し、前年同期は 53 億 4,000 万ドル (1 株あたり 7.14 ドル) の損失でした。一時項目を調整すると、同社は 1 株あたり 34 セントの損失となりました。 1年前、ボーイングは長らく延期されていた777X航空機計画に50億ドル近い費用を請求した。
収益は前年比 4% 増の 241 億 9000 万米ドルとなりました。フリー キャッシュ フローは、2025 年第 3 四半期の 2 億 3,800 万ドルから 4 億 6,400 万ドルに増加しました。
同社の防衛部門の第 3 四半期の収益は、前年同期比 15% 増加して 79 億 4,000 万米ドルとなりました。
1 株当たりの損失: 調整後の損失は 34 セント、予想損失は 21 セント
収益: 241 億 9,000 万米ドル、予想 238 億 4,000 万米ドル
ボーイングは第 3 四半期に 161 機の民間航空機を納入し、前年同期より 1 機増えました。
最も重要な民間航空機事業の収益は 3% 減の 107 億 2000 万ドルとなりました。同部門の営業利益率はマイナス6.5％で、ボーイング社はこれを「納入構成があまり好ましくなく、将来の生産調整に関連したコストの増加が見込まれ、サプライチェーンコストの上昇が見込まれる」ことを理由に挙げた。
オルトバーグ氏はメモの中で従業員に対し、メーカーには「やるべきことはまだある」と語った。
認定の進捗状況
このメーカーは最近いくつかの勝利を収めています。米海軍は次世代戦闘機の開発にボーイングを選択した。
連邦航空局は先週、Max シリーズ最大のモデルである 737 Max 10 を承認しました。これは8月の737 Max 7の承認に続き、航空機シリーズの最終的な承認を意味する。
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