中国が初めてドイツにとって最大の自動車輸入元となる

要約:

中国はドイツにとって最大の自動車輸入源となった。特に新エネルギー車の分野では、ますます多くの中国ブランド車がドイツ市場に参入しており、急速な成長傾向を示しています。ドイツ連邦統計局が発表したデータによると、

2026 年の最初の 7 か月間で、ドイツは中国から約 175,000 台の乗用車を輸入し、前年比 120.9% 増加しました。中国は初めてチェコ共和国を超え、ドイツに最も多くの自動車を輸入する国となった。

輸入が急増している一方で、ドイツ国内の自動車輸出は減少しています。 2026年1月から7月までのドイツの乗用車輸出は前年比4％減の約200万台に落ち込み、輸出額は約735億ユーロとなった。 １～８月の累計生産量は前年同期比４％減、輸出は５％減った。

VDA (ドイツ自動車工業会) は以前、

ドイツの乗用車登録台数は 2026 年に 2% の緩やかな増加にとどまり、2019 年の危機前の水準に比べて 290 万台にとどまると予測しました。

自動車産業の付加価値は長い間ドイツの産業全体の約 5 分の 1 を占め、約 721,400 人が雇用されており、明確な輸出志向を持っています。この一連のデータは、ドイツの自動車産業が「輸入増加と輸出減少」という構造転換に直面していることを意味している。

ドイツにおける中国車の市場シェア拡大の原動力となっているのは、新エネルギーモデルです。ガスグー自動車研究所のデータによると、2026年1月から5月までに、中国は6万5,235台の新エネルギー乗用車をドイツに輸出し、前年比211.2％増加した。ドイツは中国の新エネルギー輸出市場トップ 10 にランクされています。

ヨーロッパにおける中国自動車会社の躍進はドイツの単一市場に限定されないことが理解されています。欧州自動車工業会のデータによると、2026年5月に欧州における中国自動車会社の月間新車登録台数が初めて日本の自動車会社を上回った。

さらに、中国は長い間、ドイツ車にとって単一の最大の海外市場でした。 2025年にはアウディの世界納車のうち中国が38％を占める見通し。中国はBMWにとって世界最大の単一市場でもある。

ドイツメーカーの中国への輸出は長らく中国からの輸入をカバーしてきましたが、今では中国車がドイツ最大の自動車輸入国となり、自動車産業の物語が中国の自動車会社によって徐々に書き換えられていることを証明しています。