要約:
「あえて上司をからかう若者を弛緩させる」のは問題ありません。人間関係はリラックスできますが、会社経営はリラックスできません。そうでないと、投資家や消費者を馬鹿にすることになるでしょう。 Xpeng MONA L05のプレセールカンファレンスは10月15日に開催されます。 2000年代生まれのプロダクトマネージャーであるエッタ氏は、講演の中で「鄧小老」「鄧小平の美学を否定する」などの蔑称を繰り返し使用し、世論を引き起こした。
一部のネチズンは、「私からお金を稼ぎたいのなら、私を「ラオ・デン」と呼んでください、あなたは誰だと思いますか？」と尋ねました。
言葉は粗雑ですが粗野ではなく、質問も合理的です。
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記者会見全体は、95 年代以降と 00 年代以降の製品チームによって完全に管理され、「若者自身の車の定義」に焦点が当てられました。しかし、結果は残念なものでした。
「Lao Deng」を攻撃することは、最も現実的なビジネスの観点から見ても、説明できない大転覆です。 SUV の主な消費者グループはファミリー ユーザー、特に複数の子供を持つ家族であり、35 歳以上の消費者の割合が高いことは言うまでもありません。人は気分を害されることに喜びを感じますか?
MONA L05 が異常な道をたどらず、美学を通じて若い消費者グループを獲得したとしても、価格設定は「若者向け」ではありませんか?自動車業界の成熟市場分類によれば、「青少年向け車（青少年向け車）」の価格は5万～15万元の範囲に位置する。 MONA L05の価格は17万元からであり、明らかに範囲を超えています。
少数の「質の高い若者」を除いて、ほとんどの若い消費者は注文を「サポート」してくれる親に依存しています。人々は自分の子供を甘やかしますが、2000 年以降の小鵬のチームを甘やかすことはしません。 「あなたは私からお金を儲けたいのに、私をラオ・デンと呼んでいますが、あなたは誰だと思いますか？」と言っても過言ではありません。
▲Xpeng MONA L05 記者会見 (写真/ビデオのスクリーンショット)
マーケティングを行うときに顧客に対応する必要はありませんが、理由もなく顧客を怒らせることは、プロのマネージャーの職務怠慢であることは間違いありません。ただし、これが最大の欠点ではありません。
プロセス全体は 1 時間以上続き、平凡な PPT と平凡なゲスト スピーチのみでした。名シーンを挙げるなら、「凛とした味わい」だけではなく、唯一のインタラクティブな部分です。
上司の提案を拒否することについて話したとき、メインスピーカーのエッタは聴衆に尋ねました。「私たち若い人は、（上司が提案した無垢材の質感、塗装色、クロームトリムを）追加したくないでしょう？」観客からの反応はまばらで、その場面は非常に恥ずかしいものでした。
エッタはそれに全く気付かず、「これを付け加えたら終わりだ。このL05は平凡な伝統的高級車になってしまう」とさらにダメージを加え続けた。エッタさんは自分の商品の位置づけについて誤解をしていませんか？前売り価格が 169,800 の車には、何も付け加えなくても高級車になります。
このぎこちない雑談が、聴衆の間で唯一効果的なやりとりでした。他の冷たいジョークやジョークは基本的に使われなくなりました。
記者会見全体は鶏のように静かでした。中学校の公開授業のような感じです。パブリックコースとしてもかなり失敗でした。
エッタ先生のプロダクト マネージャーとしての専門的能力は実際にはあまり優れていないからです。 MONA L05は若者向けの製品です。プロダクトマネージャーは「老人」のことは理解できないから「高級車」の話なら許せるかもしれないが、若者を無理やり定義するのは本当に耐えられない。
若者は「年寄り」によって定義されることを好まないが、仲間によって定義されることを好むのでしょうか?大根や青菜の好みは人それぞれで、紐の腕輪を作ったり漢服を着たりする若者も多い。世界を支配しているのはエッタ先生の個人的な美的センスではありません。
伝統的な車の装飾の「3 点セット」を好む人が「清事」から追放される可能性はありますか?あなたの会社は車を売っているのであって、「若者の美意識」を売っているわけではありません。このような、反論できない「トップボス型尋問」は、老鄧以上に「鄧小僧風味」である。
エッタは伝統的な自動車装飾の「3 点セット」を軽視していますが、MONA L05 の「美学」には、ユニークで革新的なセールスポイントはありません。
低く構えたワイドボディの流線型デザイン全体のエクステリアデザインも、スターライトライトや256色の滝型アンビエントライトなど細部にまでこだわったインテリア構成も、近年の主流モデルに共通するデザイン要素となっている。悪路といっても過言ではなく、従来のカー用品の「3点セット」に頼るだけでは不十分です。
つまり、記者会見全体で最も残念だったのは、「年齢差別」の失言ではなく、「若者向け」というセールスポイントだったのに、新しいアイデアや活力があまりにも欠けていたことだった。
正直言って、最近の自動車会社各社の新車発表会は仕掛けがいっぱいです。 Xiaopeng は、スコーピオンのパパと見なすことができる、とても「シンプル」で、退屈で、長い物語を作ることができます。
形式から内容まで、1990年代を思い出させる既視感に満ちています。講演者は「一方的なアウトプット」という刺激のない内容について長々と語った。彼はそれが高度な「中傷」を含んでいることに気づかなかったのでしょうか？ 1960年代生まれのレイ・ジュンさんはまだ「大丈夫ですか」と言えるが、2000年代生まれのエッタさんは無味乾燥なぎこちない会話しかできない。これを期待を裏切らないはずがありません。
がっかりしたことに加えて、私はただ疑問に思っています。結局のところ、Xpeng Motors は新エネルギー車業界のリーダーでもあります。どうすれば1996年のように2026年に新車を発売できるのでしょうか?
10 月 24 日、小鵬副総統の余濤氏が強い反響を呼んで長い記事を発表した後、私はこれがまさに「龍が龍を生み、鳳凰が鳳凰を生む」ということに気づきました。
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10月22日、エッタは初めて謝罪ビデオを投稿した。個人的にはかなり誠実だと思います。世論ではまだ「買わないほうがいい」という声があるとしても、それは製品の品質に欠陥があるわけではないのは当然です。この程度の失言事件では基本的に話は終わってしまいます。
▲エッタが謝罪ビデオを公開（写真/ビデオのスクリーンショット）
しかし、2日後には逆転されました。ユー副大統領によると、エッタさんは謝罪に値しないだけでなく、世論も彼女に謝罪を求めているという。
Yu 副社長は、「Lao Deng」というタイトルが「最初から最後まで、製品チームが社内の中核担当者を嘲笑しており、外部ユーザーをまったく指していない」と明言しました。これは自分自身の無罪を証明したことになるのでしょうか?
ただし、製品発表会は社内会議ではありません。 「外部ユーザーをまったく指すものではありません」、記者会見で他に何を言いましたか?記者会見で公表される情報には外部性があります。たとえそれが「話し手はそんなつもりはなかったが、聞き手は意図的にそうした」という誤解だったとしても、不適切な表現によって生じた誤解については責任を負うべきである。
▲Xpeng 副社長 Yu Tao が回答を発表 (写真/ネットワーク)
しかし、ユ副社長はこの事件を「内部」と特徴付けた後、社内基準に従いました。
同氏は、「ラオ・デン」として知られる数名の社内マネージャーが「誰も不満を抱いておらず、むしろ社内で繰り返し賞賛していた」と述べた。何のための賞賛ですか？何を褒めるべきでしょうか？ 「失言スキャンダル」による否定的な世論もさることながら、この記者会見の単調な形式、重苦しい雰囲気、沈黙のどこが称賛できるだろうか。
賞賛の理由は、「同じパラメーターを読み取る場合と比較して、この種の実際の共創プロセスが、ユーザーが車の背景を最も理解できる」というものです。
これは奇妙すぎます。最近、少しブランド名を冠した自動車会社の記者会見で、誰が「同じパラメータを読み上げる」でしょうか？インテリアの選択について上司と議論することは、「真の共創プロセス」とみなされますか?
この種のジョークは車の色とどのような関係があるのでしょうか? Xpeng X9 が「一時停止」の問題により 8 月にリコールされたばかりだったのは残念です。その年の記者会見では「本当の共創プロセス」について触れられず、車の所有者が真実を知らずに購入してしまったからでしょうか？
記者会見では、「老老鄧小僧」スティーブ・ジョブズとゲイツから始まる社内ジョークが散りばめられています。それは気分を整えるためのちょっとしたことにすぎません。消費者が製品を理解することを誰が期待できますか?製品マニュアルを社内ジョーク集に置き換える企業はどこですか?
さらに、社内での賞賛であろうと批判であろうと、それは世間と何か関係がありますか?これは、あなたの会社の内部レビューに基づく世論レビューを必要としますか?この横暴な側面が漏れます...チチチチ
その後のことはますます奇妙になっていきます。ユウ氏は、「実は、インターネット上のクラスメートの真の文化は、他社の厳格な上下関係ではなく、上司をあえてからかう若者のリラックスした雰囲気なのかもしれない」と熱心に教育しています。
それは「可能」である必要はありません。確かにインターネット文化には上も下もないので、上から下まで違いはありません。しかし、今回の記者会見の失言が関係しているのは、インターネット文化でも貴社の企業文化でもなく、顧客を尊重する企業文化です。大きな王と小さな王の違いはわかりません。
最初は「内部と外部には違いがある」ということで、次に「内部に基づく」ということでした。ユ副社長の論理が本当に理解できない、もし彼に論理があるのかどうか。序文は字幕と矛盾しており、余談は何千マイルも離れたところにありました。作戦は虎のように熾烈で、ユ副総統は「反撃と計算」を始めた。
ユウタオは、謝罪ビデオはエンタによって始められたと述べた。意味合いとしては非公式の個人的な行為ということでしょうか？また、「生放送を見ていない友人が誤解をしているのを見て、自分の言葉遣いに漏れがあると感じ、自ら率先して全容を説明する動画を作成した」とも語った。彼女は「謝罪」を「すべての経緯を説明する」に直接置き換えた。
その後、彼はズームインして、「年寄りは嫌ではないが、一部の人々の趣味は嫌なので、00 年代以降に対する口頭での批判は減っている」と言いました。これは、エッタ記者会見でのゼロ年代以降の失言に対するネチズンの批判を、「ゼロ年代以降の言葉による批判」に引き上げるためであり、これは正当な「トップラインとオンライン」の路線である。
ユー副大統領の論理によれば、エッタ氏が謝罪すべきではないだけでなく、批判者も「デンウェイ」について謝罪しなければならない。
この時点で、なぜ記者会見があのような結果になったのか、ようやく理解できました。企業経営は善悪、善悪の区別がなく、時と場合を区別しない無原則の「清梅」である。小鵬汽車は自社の若者に障害者を強制した。
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「あえて上司をからかう若者を弛緩させる」のは問題ありません。人間関係はリラックスできますが、会社経営はリラックスできません。そうでないと、投資家や消費者を馬鹿にすることになるでしょう。
ユ副大統領の「厳しい対応」は、MONA L05記者会見の準備がいかにずさんだったかを露呈させた。 Yu Tao 氏の最初の言葉は「本物の『ホーム・アローン』」でした。彼は PPT をレビューし、残りの部分はチーム自身に任せ、台本もお役所仕事もありませんでした。
社内会議の場合、これは発言するための余裕です。社内会議で間違ったことを言っても大したことではありません。しかし、新車発表会は企業が一般向けに行う公開イベントであり、性質もリスクも異なります。このような機会にどれほど多くの「退役軍人」が恥をさらしてきたのに、なぜユ副大統領はそれほど心配しているのだろうか？無視すべきは若者を逃がすことではなく、無責任に若者を誤解させることだ。
表面的には、新車発表会などの重要な場面で 2000 年以降のチームに主導的な役割を果たしてもらい、その後世論を担い、問題が生じた場合には「厳しい対応」をするのが、若者の全面的かつ率直な愛情です。実は表も裏も間違っています。
2000 年代に生まれたエッタが驚異的な可能性を秘めた天才であったとしても、可能性を能力に変えるには成長のプロセスが必要です。成長とは試行錯誤を意味し、試行錯誤にはコストがかかります。
管理者の責任は、若い世代が成長するにつれて試行錯誤するコストを最小限に抑えることであるため、見直されるべきものは見直され、指導されるべき人は指導されるべきです。エッタの失言、さらには記者会見全体の問題も、ユウタオが責任を負う通常の管理プロセスを通じて回避されるべきだったが、ユウタオの不作為によって起こってしまった。
エッタの失言が否定的な世論を引き起こした後、傲慢な言葉と概念の変化によるユウタオの「厳しい対応」は実際には何も変わりませんでした。エッタに対する世間のマイナス印象は覆らないし、業界の評価も覆らないだろう。
社内でも複数の幹部が「褒め言葉を連発」と批判し、強く弾圧したため、同僚らは不満を抱くばかりだった。結局のところ、この新製品の発売が世論からの大規模な否定的な反応を引き起こしたという事実があります。ユウタオは見て見ぬふりをすることができますが、他の人は協力する義務はありません。
しかし、Yu Tao の「厳しい対応」を通じて利益が得られないわけではありません。今ではエッタ氏の失言は純粋に個人的なものであり、会社が事前に計画したものではなかったことが世間に知られている。社内で「繰り返し賞賛」という大々的な発表が行われたことで、敗北を勝利に変えることは安定しているとの結論が得られ、タオ・ユウ氏と彼が率いる部門は確かに責任を問われなかった。
職場に理由のない愛は存在せず、目に見える、目に見えない利益があるだけです。 「メイチン」も例外ではありませんが、受益者は本当に先頭にいる青年なのでしょうか？職場でこれが当てはまるのであれば、他の「分野」でも同じではないでしょうか？
絶妙なエゴイストは常に利他的な方法で立ち上がります。
著者: グアン・ブユ
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