11月17日のニュースによると、労働争議が激化する中、スウェーデンにおけるテスラのストライキ危機も激化している。金曜日から、スウェーデンのすべての港で港湾労働者はテスラ車の荷降ろしを中止し、清掃員はテスラのショールームの清掃を中止し、整備士は充電山の修理を中止する。このストライキは当初テスラの整備士によって始められ、現在は拡大している。スウェーデンの労働組合は、これはテスラとスウェーデンの労働市場における公正かつ効率的な慣行との間の存亡をかけた戦いであると主張している。
スウェーデンでの対立は、テスラにとって世界最大規模の労働組合ストライキ行動である。スウェーデンには最低賃金と労働条件を規制する法律はない。これらは労働協約によって決定されます。労働協約とは、賃金や労働時間など従業員の福利厚生を定めた契約です。
過去5年間、テスラの整備士を代表する労働組合であるIFメタルは、テスラに労働協約に署名するよう説得しようとしてきた。しかしテスラが拒否したため、整備士たちは10月末にストライキを行うことを決定した。その後、彼らは他のスウェーデンの労働組合にもストライキ行動に参加するよう呼びかけた。
スウェーデン電気技師組合は金曜日のストライキに参加する予定だ。同組合の交渉責任者ミカエル・ペッターソン氏は、「労働協約はスウェーデンの労働市場モデルの基礎である。テスラのような大企業にとって、スウェーデンモデルを守ることは特に重要になる」と述べた。
現在、交渉は行き詰まっている。 IFメタルの広報担当ジェスパー・ペッターソン氏は、先週水曜日の時点でテスラとの交渉は行われていないと述べた。テスラはコメントの要請に応じていない。
ストライキに参加している一部の労働組合は、より効果的な活動を行うために活動の範囲を広げている。スウェーデンの4つの港の港湾労働者は11月7日以来、テスラ車の荷降ろしを拒否している。金曜日までにスウェーデンのすべての港がストライキ行動に参加することになる。スウェーデン運輸組合の港湾労働者支部のジミー・オスバーグ会長は、「テスラ車は一台も降ろさない。他の車はすべて降ろすが、テスラ車は船に残る」と語った。
アスペルガー氏は、テスラがスウェーデンの労働者にとってこの問題の重要性を理解してくれることを望んでいる。 「これは港湾労働者だけの問題ではなく、スウェーデンの労働者全員の問題だ」と同氏は語った。
オンブズマンのトールビョルン・ヨンソン氏は、スウェーデンの建設・保守労働組合も金曜正午にテスラに対するストライキ行動に参加する予定であると述べ、「単にイフメタルが我々に要請したからに過ぎない」と述べた。同氏は、約50人の組合員が所属するこの組合がテスラ施設の清掃を担当していると付け加えた。テスラのショールームとサービスセンターのうち4か所が影響を受ける予定で、そのうち3か所はストックホルム近郊、1か所はウメフ市にあり、「これらの施設は撤去されない」という。
3日後の11月20日、郵便労働者を代表する世古労働組合は、スウェーデン国内のテスラのすべての住所への手紙、予備部品、パレットの配達を停止する。セコ労組のガブリエラ・ラベッキア会長は声明で「テスラが労働協約よりも悪い賃金や労働条件を提示して競争上の優位性を得ようとしていることは絶対に容認できない」と述べた。
テスラにとってヨーロッパで5番目に大きな市場であるスウェーデンでのストライキがテスラの事業にどのような影響を与えるかは不明だ。スウェーデンの地元メディアは、テスラの新車がデンマークの港で荷降ろされ、国境を通過していると報じた。
スウェーデンの労働組合が労働条件をめぐって多国籍企業と最後に衝突したのは1995年で、この時も玩具会社トイザらスが労働協約の交渉を拒否した。この3か月にわたるストライキは小売労働者から始まり、他の労働組合にも広がり、最終的にはトイザらスに協定への署名を強いた。
スウェーデンの元首相ステファン・ロベーンは、運転手がテスラを運転する場合はタクシーの乗車を拒否すると述べた。同氏はフェイスブックに「企業が事業を展開する国の慣例に従うのは当然のことだが、テスラはスウェーデンの労働市場モデルを無視するつもりのようだ。テスラ、恥を知るべきだ！」と投稿した。