北京交通局によると、12月14日夜、北京地下鉄昌平線で列車2台が追突事故を起こし、乗客数名が負傷した。合計515人が検査のために病院に送られ、うち102人が骨折した。報道によると、12月14日18時57分頃、地下鉄昌平線の夏七駅から生命科学園駅までの上り区間で2台の列車が追突し、乗客数名が負傷した。
この事故では計515人が検査のため病院に搬送され、そのうち102人が骨折を負ったが、死亡者はいなかった。 １５日午前６時現在、４２３人が退院し、２５人が経過観察中、６７人が入院している。
事前の調べによると、事故の原因は、積雪により列車の前方の線路が劣化し、前方の列車がブレーキをかけて停止したことだった。後続の列車は下り坂区間にあり、降雪のため列車が滑り、ブレーキが効かず、前方列車に追突した。
現在、北京市政府は地下鉄昌平線の事故調査チームを設置している。さらに事故の原因を特定し、緊急対応作業を評価し、事故から教訓を学び、責任を真剣に調査し、是正を行う予定だ。
場所: 夏城駅と清河駅の間
障害内容：北京地下鉄昌平線の24番列車が夏七地下鉄～清河駅間を走行中。なぜかブレーキがかかって止まりました。 CP032-6の後続車がCP024-1車に高速で追突した。現場検証の結果、衝突部分の運転台が大きく変形し、追突車両(CP024)の列車フック緩衝器がフル作動し、同時に列車フック破砕管全体が作動し、連結器のエネルギー吸収限界を超えていたことが判明した。後部CP032号車5・6号車と、先頭車両CP024号車1・2・2・3・3/4号車の計4区間が破損し、CP032号車は5・6号車が脱線した。一応の判断としてはカプラーの故障ではないと思います。
地下鉄昌平線の第一期線は2010年に開通した。信号機には交通制御技術有限公司が提供するCBTC信号システムが採用され、車両には四方社製のSFM13 6両B型車両が使用されており、設計速度は100km/hである。事故を起こした024号車と032号車は2015年に運行を開始した。事故当時の気象条件は小雪、気温はマイナス6度だった。
2023年12月14日、地下鉄昌平線の列車059号が降雪によりライフサイエンスパークの上りホームの外でスリップし、信号システムがダウンした。 059列車の影響で、024列車はSQ4信号機前で通常停車して待機していました。この時、032列車はATP保護のもと手動運転モードで下七上流ホームを出発した。時速92kmで緊急ブレーキが作動した。降雪により線路付着係数が低下し、列車の制動距離が長くなったために032列車が024列車と衝突し、024列車が衝突して大破した。
天候の影響で前車両059がスリップ、中間車両024が停止待機、後車両032が通常走行を開始した。しかし、雨と雪の影響でブレーキが間に合わず、024号車に追突した。