自動車メーカーは電気自動車時代の到来に向けて、バッテリー技術の新たな波を商品化しようと競い合っている。フォルクスワーゲンのバッテリースタートアップ PowerCoSE は最近、QuantumScape の固体バッテリーを 1,000 回以上充電し、非常に満足のいく結果をもたらしました。
新しいバッテリーセルを開発する場合、堅牢性が非常に重要です。自動車業界では、企業は 700 回の充電サイクル後の容量損失を 20% 以上にすることを目標としています。 QuantumScape のソリッドステート バッテリーは、ザルツギッターにある PowerCo のバッテリー ラボでの 1,000 サイクル テスト終了時の総容量損失がわずか 5% であり、この基準を破っています。
自動車業界では、これは 500,000 キロメートル (約 310,600 マイル) 以上の走行時間に相当します。 VWによると、全固体電池は安全性、自己放電、急速充電などの他の基準も満たしているという。
PowerCo CEOのFrank Blome氏は、この結果は心強いものであり、全固体電池の可能性を実証していると述べた。
自動車メーカーは電気自動車時代の到来に向けて、バッテリー技術の新たな波を商品化しようと競い合っている。既存のバッテリーソリューションは長い道のりを歩んできましたが、潜在的な購入者の中には、燃料燃焼エンジンを捨てる前に、より高度な技術とより高いスペックを待って、まだ傍観していることは間違いありません。
長持ちするEVバッテリーは新車の販売を押し上げる可能性があるが、より効率的な固体バッテリーを古いEVに改造するための大きな市場も生まれる可能性がある。この時点で、初期の電気自動車の一部には老朽化が見られ始めています。他のすべてがまだ完全に機能し、価格が法外なものではないと仮定すると、古い EV を改修して新世代の固体バッテリー パックに交換し、今後何年も確実に動作し続けることができない理由はありません。
生産への道の次のステップは、規模を拡大し、製造プロセスを改善することであると報告されています。このテクノロジーは、現実世界の条件下でまだ検証される必要があります。